汽势 Auto-First｜刘博

逛完 2026 北京车展，最直观的感受就一个字：满。

展馆里人头攒动，新车接连亮相，前沿技术轮番登场，展出体量、行业热点、全球影响力都称得上空前。

本届车展，东风汽车发布 " 东方风起 2030" 战略，锚定智能绿色国际化、创新变革融合共生、服务用户创造价值的三大发展坐标，为中国汽车产业高质量发展画出清晰路线图。

在此布局中，岚图汽车以 " 乘风向上 " 为主题，在这场行业盛会上交出了一份可圈可点的成绩单。它没有参数内卷、噱头营销，而是用三个可圈的硬实力、三个可点的深逻辑，勾勒出央企品牌向上突围的清晰路径。

三个 " 可圈 "：硬实力打底，跑出行业确定性

第一个可圈的，是战略 + 技术 + 体系的全链自主。

行业里有个现象：很多车企核心技术靠拿来主义，供应链看上游，生产制造受产能制约，一遇行业波动就慌了手脚，更别说实现稳定盈利。而岚图从成立之初，就没走这条捷径，而是把央企稳扎稳打的底色刻进了发展基因里。

依托东风 "1+N+X" 一体研发、协同创新的体系优势，岚图搭建起平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶、技术生态五大核心技术底座，累计拿下 6102 项以用户价值为核心的行业专利，全部落地到产品里的技术。

更难得的是，它是行业里少有的、真正实现 " 研—产—供—销—服 " 全价值链自主掌控的车企，每一个环节都能自主决策、自主把控。自有两座国家级示范工厂，年产能 45 万辆，平均每 40 秒就有一台岚图新车下线，这 40 秒，是对用户信任的准时兑现。

这份全链掌控的底气，成了实打实的市场成绩。2025 年岚图实现净利润 10.2 亿元，刷新了新能源车企最快实现单季盈利和经营现金流转正的纪录；2026 年一季度，岚图累计交付 3.38 万辆，同比增长 30%，其中 3 月单月交付超 1.5 万辆，同比增长 50%、环比增长 80%，在增速放缓的新能源市场，跑出了逆势上扬的曲线。

有人说央企造车 " 慢半拍 "，但岚图用事实证明，央企的慢，不是拖沓，是稳扎稳打；不是保守，是把每一步都走扎实，才能在行业淘汰赛里走得更远。

第二个可圈的，是全品类矩阵，不把鸡蛋放在一个篮子里。

这两年的车市，风口换得很快，今天押注纯电轿跑，明天扎堆家用 SUV，很多车企赌单一赛道，一旦风向转变，立刻陷入被动。而岚图从一开始就完整的产品矩阵，筑实抵御风险的底盘，也是满足不同用户需求的前提。

如今的岚图，已搭建起 " 三旗舰 + 双子星 " 的完整产品矩阵，梦想家、泰山、追光组成的三大旗舰，分别覆盖 MPV、SUV、轿车三大核心赛道，搭配 FREE+、知音组成的 SUV 双子星，实现 20 万 -70 万价格带全覆盖，形成全品类布局。

在高端 MPV 市场，岚图梦想家早已站稳脚跟，蝉联销量、质量、口碑 " 三冠王 "；在 SUV 赛道，泰山家族持续发力，泰山 Ultra 实现 L3 级智能驾驶量产落地，刚开启预售的泰山 X8，更是凭借场景化产品设计进入五座 SUV 市场；在轿车赛道，追光 L 成为高端公务出行新能源化转型的新秀。

2026 年作为岚图的 " 产品大年 "，同步升级纯电战略，明确明年纯电车型占比将超 50%，未来将全面布局超充桩网络，切实承接东风 " 产品向上 " 的战略要求。

说到底，产品不应该是 " 赶集式 " 亮相，而是在每个赛道都拿出能打、能赢的产品，给不同需求用户提供一个值得选的答案，这一点，岚图做到了。

第三个可圈的，是全球化布局从 " 走出去 " 到 " 融进去 "，用高端智造立住中国品牌形象。

中国车企出海不是新鲜事，很长一段时间里，是靠着性价比赚快钱，很难在海外市场扎根。

岚图的全球化布局，从开始就走不一样的路，它承接东风 " 天际扬帆 " 计划核心要求，秉持 " 在全球、为全球 " 的理念，实现了从产品走出去，到产能走进去，再到产业走上去的进阶。截至目前，岚图的 " 共岚图 " 出海计划，已进入全球超 40 个国家和地区，覆盖欧洲、中东、中亚等核心市场。

本届北京车展，岚图更是明确了 " 深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场 " 三大全球化战略，今年下半年，梦想家右舵版就将正式登陆全球右舵市场，剑指年规模近 1800 万辆的赛道。

很多人不理解，岚图为什么要啃右舵市场这块硬骨头？因为这是中国车企全球化的必经之路，也是高端品牌必须拿下的阵地。岚图是用本土化产品、完整的销售服务生态、高端产品力融入当地市场，重塑中国品牌的海外形象。

说到底，国家队出海，要的从来不是短期的销量，而是长期的全球布局，是让中国智造真正成为全球市场的选择。

三个 " 可点 "：底层逻辑通透，走得远更走得稳

如果说三个 " 可圈 " 是岚图摆在台面上的硬实力，是外界一眼可见的成绩；那三个 " 可点 "，就是藏在成绩背后的底层逻辑，是它能在央企造车转型中走出成功路径的核心。

第一个可点的，是用户价值逻辑：核心是把 " 听劝 " 刻进了骨子里。

用户到底需要什么？这些配置，用户到底用不用得上？岚图的用户价值逻辑不是 " 我有什么就给用户什么 "，而是 " 用户需要什么，我就做什么 "，这一点，和东风打造 " 听劝的企业 " 的理念一脉相承。

岚图建立了完整的用户共创体系，从产品定义到功能迭代，用户的声音直接转化为实际的产品动作。

就像预售火爆的泰山 X8，6.1㎡同级最大座舱面积、二排双享零重力座椅、自带智能床垫的全自动一键成床，这些设计全都是直击家庭用户日常出行的痛点；蝉联三冠王的梦想家，既能满足商务接待的体面，也能适配二胎家庭的日常出行，把 " 一车多用 " 的需求做到了极致；就连 L3 级智能驾驶的五大安全冗余备份，本质上也是把用户最在意的 " 安全 "，放在了技术研发的第一位。

"岚 " 不住的用户心声，最终都变成了产品里的暖心细节，听劝的车企，用户最爱。

第二个可点的，是品牌向上逻辑：完成从 " 国家队 " 到 " 价值队 " 的跨越。

一直以来，外界对央企造车都有个刻板印象：背靠大树好乘凉，靠政策背书、资源扶持就能发展，缺了点市场里拼出来的竞争力。岚图用这几年的发展打破这个偏见，它不靠央企身份喊口号，而是靠市场的投票、靠资本市场的认可、脚踏实地走出来的。

2026 年 3 月 19 日，岚图登陆港股，上市后大股东连续增持，港股全流通正式启动，背后是资本市场对其长期价值的看好。更关键的是，它实现了盈利，2025 年 10.2 亿元的净利润，证明了其商业模式的可持续性。

本届北京车展，岚图还正式发布 ESG 品牌 "Better VOYAH"，秉持 " 科技领航，共赴零碳 " 的理念，首份 ESG 报告也即将发布，把央企的社会责任落到了实际行动。

品牌向上不靠喊口号，是靠盈利和口碑。岚图解释了央企的底色，它的品牌向上，是从政策背书到市场认可的跨越，是从 " 国家队 " 到 " 价值队 " 的蜕变。

第三个可点的，是造车底层逻辑：技术为王，落地为实，拒绝 " 画饼营销 "

新能源行业，尤其是智能驾驶领域，有不少发布会喊得响，结果用户提车后才发现是 " 硬件预埋、软件待更 "，给未来画饼。而岚图的造车底层逻辑，从来都是 " 做得比说得多，落地比喊得早 "，给用户实打实的安心。

岚海智能超混技术，被《科技日报》评为中国 " 十四五 " 期间重大技术突破，还拿下了中国汽车工程学会科学技术奖一等奖，这份国家级权威认可，是对其技术实力最好的佐证。

在智能驾驶领域，依托东风 " 天元智能 " 计划的技术积淀，岚图自研天元智能架构，今年 3 月，随着泰山 Ultra 的量产交付，其 L3 级智能架构正式落地，成为少数把 L3 智驾交到用户手里的车企。

泰山 Ultra 搭载的全球量产最高规格 896 线双光路图像级激光雷达，对 14cm 的微小目标，能在 120 米外准确探测；转向、制动、感知、通信、电源五大备份机制，给 L3 级智驾上了双保险；而这些技术落地的背后，是岚图 20 万公里真实道路测试、90 万公里仿真测试，每一公里，都是替用户先走一遍的踏实。

说到底，能让用户真实用到、安心用到的技术，才是真正的行业门槛。岚图拒绝画饼，坚持技术落地，恰恰点透了新能源行业竞争的核心本质。

汽势观：

岚图这个案例的 "可圈可点"，本质上是央企底色、市场化打法与长期主义的胜利。

很多人都在问，央企造车转型，到底该怎么走？岚图已经给出答案：不能抱着央企身份固步自封，也不能为了迎合市场丢掉央企的责任与底线；要靠全链掌控的体系力筑牢发展根基，要以用户为中心把听劝的基因刻进骨子里，要坚持技术为王，拒绝噱头与画饼，把硬核技术落到用户的真实体验里。

中国汽车产业的向上之路，从来不是一场百米冲刺，而是一场马拉松。跑得快，不如走得稳；走得稳，才能行得远。岚图用实践证明，中国品牌的向上突围，不靠噱头靠体系，不靠速度靠稳健，不靠内卷靠价值。

2026 北京车展上的岚图，交出的不只是东风集团转型的高分答卷，更是中国汽车产业壮大新质生产力、从跟跑到领跑的国家队标准答案。