快科技 4 月 29 日消息，在乐道 L80 发布后，蔚来创始人李斌解释了为何乐道品牌没有选择行业内主流的磷酸铁锂电池来降低成本，而是坚持采用三元锂电池方案。

李斌指出，三元锂电池与蔚来的换电体系具备更好的适配性。蔚来前期在 60 度和 85 度等不同规格的电池研发上已经积累了大量成果，将这些技术平移至乐道品牌，能更好地发挥换电网络的高效优势。

虽然三元锂电池的初始制造成本高于磷酸铁锂，但通过长期的技术研发，其循环寿命得到了大幅提升。如果从全生命周期来核算，分摊到每个月的成本其实并不高，同时三元锂更高的能量密度还能有效减轻车身重量并节省宝贵的内部空间。

此外，三元锂电池在低温环境下的性能表现优异，这对于提升北方冬季的用车体验至关重要。同时，三元锂在电池回收环节的残值远高于磷酸铁锂，从长期环保和经济效益来看，其长寿命属性更具竞争优势。

这一观点与电池巨头宁德时代的看法不谋而合。宁德时代首席技术官高焕此前曾公开表示，对于售价在 25 万元以上的纯电动车型而言，选用磷酸铁锂电池无异于变相减配，因为两者的能量密度存在天然差异。

高焕强调，尽管宁德时代在技术上已经实现了磷酸铁锂电池的千公里续航，但这并非高端车型应有的配置方向。他认为能量密度才是衡量高端电池的核心标准，三元锂电池依然是高性能、长续航高端车型的最优解。

此次李斌的表态明确了乐道品牌的定位逻辑，即不通过牺牲核心性能和寿命来换取短期的低价。在竞争激烈的新能源市场中，乐道试图通过三元锂电池带来的综合体验优势，在主流家用市场建立差异化的技术堡垒。