新能源汽车真不赚钱，因为行业巨头比亚迪的利润，也开始下滑了。

昨天下午，比亚迪披露了 2026 年第一季度财报。

数据显示，公司当季实现营业收入 1502.25 亿元，同比下降 11.82%；归属于上市公司股东的净利润为 40.85 亿元，较上年同期的 91.55 亿元大幅下滑 55.38%。

扣非净利润 41.48 亿元，同比下降 49.24%。

官方声称，营收和利润的双双下滑，主要受国内市场需求疲弱、行业价格竞争加剧以及汇率波动等多重因素叠加影响。

其实，从消费者的角度也能看得出来，比亚迪没有之前那么 " 猛 " 了。

从销量来看，比亚迪 2026 年第一季度总销量约 69.5 万辆，同比微增 1.2%。

但其中，国内销量仅有 37.52 万辆，受行业价格战与购置税政策调整影响，同比下滑了 35.8%。

这一下滑并非比亚迪独有。

2026 年一季度，国内车市整体表现低迷，乘用车累计零售 422.6 万辆，同比下降 17.4%，成为近十年来最差的开局表现。

不过，与国内市场的疲软形成鲜明对比的是，比亚迪的海外业务的增长强劲。

一季度，比亚迪海外销量达到 31.98 万辆，同比增长 55%，在总销量中的占比已经攀升至 46%。

尤其是欧洲、东南亚、拉美、中东等市场全面发力，累计出口已超 208 万辆。

而且，比亚迪在研发方面依旧保持极高的投入，一季度研发费用超过 113 亿元，算上国内闪充桩的布局，比亚迪的开支不小。

所以，比亚迪的利润都在下滑，那其他新能源汽车品牌的利润就更不用猜测了。可以说，国内市场已经到了极限，接下来就看各家车企在海外的表现了。