紫金财经 4 月 29 日消息 2026 年北京车展，在 4 月 29 日的长城汽车改装文化日上，长城汽车董事长魏建军与现场车主、媒体和行业伙伴进行了一场近两小时的深度交流。他没有使用华丽的 PPT，也没有背诵准备好的讲稿，而是用一系列直白、坦诚甚至有些 " 土味 " 的大实话，系统阐述了他对改装文化、产业生态乃至中国汽车未来的理解。

" 契约这两个字很通俗，就是‘说到做到’。" 魏建军在交流伊始便开宗明义。他坦言，当前汽车行业舆论环境夸张，部分宣传存在水分，整体氛围略显浮躁。

" 我们需要冷静，要有长期思想。" 他认为，契约不仅仅是纸面协议，更是答应一件事就必须做到的诚信与担当。魏建军北京车展定调魏建军将话题延伸至更宏观的产业竞争。他感叹，本次北京车展是 " 竞争最激烈、最同质化、最卷的一次 "。在 " 卷 " 成为常态的背景下，他提出了自己的主张：" 我们喜欢公开透明的卷，按规则来，就像赛事一样。"

他尖锐地指出，许多企业被资本绑架，动作变形，甚至为降价上量而牺牲品质，" 在国内是伤害消费者，出口国外是伤害国家信誉 "。在他看来，商业的本质是平等交换，而 " 契约精神 " 正是维系这一本质的基石。

改装是 " 大产业 "，长城为改装预留空间

魏建军对 " 契约 " 的阐述，包含对内和对外两个维度。对内，是长城对用户的 " 说到做到 "，体现在产品安全、可靠与诚信经营上。他提出了著名的 " 三个绝不 " 原则：绝不触碰安全红线，绝不背弃诚信经营，绝不放任售后缺位。

对外，则是长城对产业生态的承诺。他强调长城不谋求垄断，而是要做生态的搭建者和维护者。

" 改装高手在民间，主机厂的创意很多时候不如民间。" 魏建军坦诚地表示，并呼吁车友多提意见。他感谢了所有用户、车手、改装公司、设计师和供应商，" 没有他们参与，这个生态形成不了。"

魏建军北京车展定调为支持生态健康发展，长城在技术上采取了 " 无痕化预留 " 策略，即在车辆研发阶段就为改装件预留空间。魏建军介绍，官方改装车不可能满足所有个性化需求，因此主机厂的角色是提供安全、可靠的基础平台，并开放接口，赋能民间创意合规、安全地落地。

魏建军为改装产业算了一笔经济账。他引用数据称，在成熟市场，用户投入的改装费用平均约占车价的 15%。" 中国汽车产业是十万亿级，15% 就是 1.5 万亿。" 他指出，改装是一个能创造巨大经济增长点的 " 大产业 "。

除了直接的经济拉动，他更强调了改装带来的情感价值与社会效益。" 改装创造经济增长，还给我们带来多巴胺和幸福感。为什么不去做？" 他认为，汽车是个人生活方式的延伸，合理的改装是释放个性、追求美好生活的自由。

" 消费不应该被过多约束和限制。你限制了，就限制了自由、限制了个性。" 魏建军的呼吁，指向了对现行过于僵化法规的反思。他坦言，目前稍作改动就可能面临罚款，这抑制了文化和产业的健康发展。

改装文化就是文化自信，将安全置于最高位置

魏建军将改装提升到国家汽车战略与文化自信的高度进行论述，这是其思考中最具前瞻性的部分。他指出，中国汽车工业真正发展仅仅 25 年，文化底蕴尚浅。

" 任何产业，在本国没有认同、没有市场、没有文化，就无法输出。" 他以法国红酒文化类比，指出文化是产品价值的核心支撑。他认为，缺乏本土改装文化和生态，中国汽车的 " 强国 " 标志就难以真正树立。

" 我们自己都不改装，没有改装文化、没有氛围，国外的消费者能信你吗？" 他反问。在他看来，健康、活跃的国内改装生态，是汽车文化输出和品牌全球认同的前提。魏建军北京车展定调魏建军特别提及与国际改装文化的交流。他鼓励一位从澳洲回国的车友：" 你应该把中国的改装件带到澳洲去。" 并透露长城旗下多款车型在澳洲市场表现出色。这表明，长城正积极推动中国改装文化从 " 引进来 " 到 " 走出去 "。

在倡导开放的同时，魏建军始终将安全置于最高位置。他分享了一次亲身经历：在虎克公园，创始人高劲松驾驶牧马人带他在险峻山脊上行驶，让他切身感受到越野的风险。

" 我右边就是山崖，手抓着扶手全是汗。" 这次经历让他深刻认识到规范的重要性。

" 我们长城要推动场地分级、车辆分级、技能分级，把风险降到最低。" 他提出了系统化的安全管控思路，目标是 " 让大家玩得开心、安全，平平安安出去，高高兴兴回来 "。这体现了长城作为主机厂，在推动文化发展时所秉持的审慎与责任。

在专业改装领域，魏建军以长城起家于修理、改装的历史，点明了其专业性。" 专业改装本质是专用车，有标准、要认证。" 他表示，长城理解并致力于推动改装从 " 泛化 " 走向 " 专业化 " 和 " 标准化 "。