根据数据，2026 年 3 月中国自主品牌汽车销量达 1,627,496 辆。从品牌表现来看，比亚迪以 260,119 辆的成绩领跑、奇瑞稳居次席，长安、吉利、银河等品牌紧随其后，零跑、五菱（银标）、捷途成功跻身前十，呈现出头部领跑、梯队分明、细分博弈的自主车企竞争新格局。

根据盖世汽车研究院数据，2026 年 3 月自主品牌销量榜如下：

NO.1 比亚迪，3 月销量 260,119 辆

NO.2 奇瑞，3 月销量 151,727 辆

NO.3 长安，3 月销量 107,996 辆

NO.4 吉利，3 月销量 95,075 辆

NO.5 银河，3 月销量 82,744 辆

NO.6 名爵，3 月销量 75,394 辆

NO.7 哈弗，3 月销量 57,021 辆

NO.8 零跑，3 月销量 50,029 辆

NO.9 五菱（银标），3 月销量 49,327 辆

NO.10 捷途，3 月销量 49,160 辆

2026 年 3 月自主品牌销量呈现 " 梯队分化格局清晰，头部品牌优势稳固 " 的竞争格局，且在节后市场回暖中迎来全面增长。比亚迪以 260,119 辆的成绩稳居榜首，持续大幅夯实自主品牌销量龙头地位；奇瑞以 151,727 辆的销量位列次席，长安以 107,996 辆跃升至第三，头部品牌间的规模差距进一步拉开。吉利以 95,075 辆的成绩位列第四，银河以 82,744 辆紧随其后，在新能源赛道持续保持稳定增长势能。

与此同时，名爵、哈弗、零跑依次位列第六至第八位，销量集中在 5 万 -8 万辆区间，传统自主品牌与新势力品牌在细分市场的博弈持续升温；五菱（银标）、捷途则占据第九至第十位，销量在 4.9 万辆区间，两者表现极为接近，竞争十分胶着。其中零跑汽车位列第八，展现出在智能电动领域的强劲市场竞争力，而五菱（银标）、捷途则依托差异化产品矩阵巩固细分市场份额，实现了销量的稳步回升。

从市场结构来看，比亚迪、银河、零跑等品牌以纯电、插混、增程车型为核心增长引擎，新能源产品对整体销量的贡献度持续提升，成为拉动销量环比大幅增长的关键动力；奇瑞、长安、吉利、哈弗、五菱（银标）等传统自主车企则延续 " 燃油车稳盘、新能源拓量 " 的双线发展策略，在传统燃油市场与新能源赛道之间寻求动态平衡，依托全品类产品矩阵保持规模韧性，在节后市场复苏中实现了全面回暖。

整体来看，2026 年 3 月自主品牌竞争格局进一步优化，市场活力显著恢复。头部品牌凭借技术与产品优势持续领跑，传统车企与新势力在各细分赛道展开差异化竞争，行业在动态调整中加速向高质量发展演进，技术创新、产品迭代与品牌升级正成为自主品牌向上突破的核心驱动力。