在主流市场基本盘稳固后，极狐选择再次冲高。4 月 28 日，极狐发布了全新高端序列 " 问道 "。与现有极狐品牌主打年轻、运动不同，" 问道 " 序列将聚焦家庭和商务用户，主打舒适、高端与智能。该序列首款车型问道 V9 也同步开启预售，共推出 4 款配置车型，预售补贴价为 21.99 万元 -28.69 万元，预计在 6 月正式上市并启动全国交付，届时价格可能再低一些。

极狐成立之初本是北汽旗下的高端新能源品牌，在阿尔法 T、阿尔法 S、阿尔法 S HI 等几款高端车型碰壁后，极狐在 2023 年调整定位，切入主流家用车市场，从用户实际使用场景出发打造产品，销量随之进入快速增长通道。尤其是去年上市的极狐 T1，凭借精准的产品定位和越级性价比，成为 A0 级纯电 SUV 市场的热销产品。

在销量表现上，极狐从 2023 年的 4.1 万辆，到 2024 年的 8.1 万辆，再到去年的 16.3 万辆，连续三年实现销量翻番，印证了这一定位转变策略的正确性。即便在今年一季度整体市场遇冷的情况下，极狐仍保持强劲增长势头，一季度终端交付量达 2.8 万辆，同比增长 34%，市场份额较去年同期翻倍。

虽然售价已经下探到 6 万级，但极狐始终有一个 " 高端梦 "。在这两年依靠 T1、T5、S5 等车型为品牌积累了良好的用户口碑和市场基础后，极狐选择通过切入 MPV 赛道，重新上探至 20 万元以上，进行品牌向上的突破。这条路径已有先例可循，腾势凭借 D9、岚图凭借梦想家，均在高端新能源市场站稳脚跟；魏牌也依靠高山实现了突破。

不过，极狐并没有选择让问道 V9 与腾势 D9、岚图梦想家等热销的 30 万以上新能源 MPV 正面争抢，而是精准锁定 30 万元以下的市场空白。在问道 V9 所在的 22 万— 28 万区间的插混 / 增程 MPV 选择并不多，仅有别克 GL8 插混部分版本、比亚迪夏、传祺 E8 新能源等少数车型。在这几款车型中，仅有 GL8 插混销量还算不错，月销量曾一度接近 8000 辆，其余车型市场表现并不突出。对手的表现乏力，恰恰为问道 V9 留出了窗口。

作为品牌二次冲高的第一弹，极狐在问道 V9 上显然下了重注。从整体参数来看，这是一款没有明显短板且在操控上拥有突出长板的车型。问道 V9 基于专为大型高端车型打造的泰岳平台开发，车长 5.3 米、车宽近 2 米、轴距 3.2 米，有效解决了传统大型 MPV" 过坎颠簸、变道侧倾 " 的驾乘痛点。

其搭载的 " 元境 AI 底盘 "，通过前置路况传感器预判路面起伏，配合毫秒级响应的磁流变减震器主动调节阻尼，悬架可实现软硬无级切换，让车辆起步不拖沓、刹停不点头、过弯少侧倾。搭配前双叉臂 + 后五连杆的悬架架构，相比同级主流的 " 前麦弗逊 " 配置，侧向支撑与行驶稳定性优势明显。这套底盘配置在 MPV 市场中绝无仅有，是独一份的存在。

同时，问道 V9 全车采用铝合金轻量化底盘，相比传统钢制底盘减重 150 公斤，且减重集中在簧下质量。这一优化让这台 5.3 米长的大家伙在操控灵活性、行驶舒适性与续航效率上均有提升。发布会展示的实测视频显示，问道 V9 麋鹿测试成绩达到 75km/h，高于 MPV 行业 65 — 70km/h 的平均水平，已接近部分主打操控的运动型 SUV。此外，问道 V9 还搭载了后轮辅助转向技术，转弯半径低至 5.7 米，即便在窄路、小区或地库场景也能一把掉头，灵活性向家用轿车看齐，有效破解了 " 大车难开 " 的痛点。

除了操控长板外，问道 V9 在智能化、动力续航和舒适性等方面，都做得比较均衡。其智能座舱搭载高通骁龙 8775 舱驾一体芯片，配备 15.6 英寸悬浮式中控屏和 21.4 英寸后排吸顶屏，支持 6 音区语音交互及连续对话功能。智能驾驶方面，全系标配元境全场景智驾系统，支持城市与高速 NOA 全场景领航驾驶辅助，能够识别红绿灯、加塞车辆、行人及非机动车，并可应对无保护左转、环岛等复杂路况。

动力系统上，问道 V9 全系搭载华为雪鸮智能静音增程系统，由 1.5T 四缸高效增程器与永磁同步驱动电机组成，系统综合最大功率 227kW，峰值扭矩 320N · m，0 — 100km/h 加速时间为 7.9 秒。续航方面，提供两种电池版本：1250 系列搭载宁德时代骁遥磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 216km，综合续航 1250km；1330 系列搭载三元锂电池，CLTC 纯电续航 310km，综合续航高达 1330km。两种版本均支持 3C 快充技术，15 分钟即可将电量从 20% 充至 80%，有效解决了增程车型补能慢的痛点。

在乘坐舒适性上，问道 V9 还包含诸多贴心设计。例如，针对中国老年人的身体特点做了专门调整：老人肩颈肌肉较薄，座椅肩部支撑区加宽；老人腰椎容易反弓，腰椎托扶区位置下移形成有效支撑；两侧扶手借力区加高加宽，方便老人借力起身。针对 MPV 用户普遍关注的晕车问题，新车专门配备 " 一键舒缓 " 功能，可自动调整动力输出节奏与刹车逻辑，降低车身俯仰幅度。即便对晕车较为敏感的用户，乘坐第三排行驶百公里山路也能保持较好状态，有效提升全场景出行舒适性。

综合来看，问道 V9 以 21.99 万元的起售价，将越级底盘、全系高阶智驾和实用舒适配置打包奉上，成为 22 万— 28 万元插混 / 增程 MPV 市场中的高性价比选项。作为极狐品牌向上的关键落子，若问道 V9 能像梦想家之于岚图、D9 之于腾势那样，在细分市场站稳脚跟，不仅将显著提升极狐的品牌形象与溢价能力，也将为其后续高端产品的推出铺平道路。

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