更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作者：思为、Wallace

到底还有什么是真的？

4 月 22 日 ChatGPT Image2 的发布，它对真实世界的理解，让原本尚有能力轻易区分 AI 图片和真实图片的人们，产生一股挫败感和巨大的不确定感，和这份感受一同到来的，却是全民 AI 造图的狂欢。

这股热潮当然没有落下汽车行业。

自从 2024 年开始，AI 生成图像就已经开始以假乱真地渗透进我们关于汽车的一切认知，但这次 ChatGPT Image2 将这股浪潮推向了高峰。

打开社交媒体，你能看到雷军带货问界 M9/ 余承东带货小米 SU7 的直播界面截图，除了右上角的观众头像过于正式外，弹幕互动、人物表情等细节都足以以假乱真；

又或是你刷到的新车谍照，可能从未在现实中驶出过工厂。

玩梗作图的欢乐和真假傻傻分不清的眩晕交织，人们一边感叹 AI 工具的强大，一边忍不住疑惑互联网世界的真实性。

更重要的是，以公司为主体的 AI 造图行为尚有法律与社会监督层面的限制，那以个人为主体的行为该不该、又该怎样约束？对汽车行业又有何影响？

在这里，我们不想给出任何非黑即白的答案，而只是记录现象并探寻潜在的可能性。

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男人的衣柜和免费充换电

相信不少人都在上周看过下面这张图：

岚图汽车董事长卢放站在银灰色的泰山 X8 实车旁，身后大屏上用超大号字体写着「男人的衣柜」，PPT 上打开的后备厢里，晾衣杆上挂满衬衫，两位圆脸寸头的男士从车里探出身来，笑看镜头。

这张图在各大社群疯传，最常见的评价是：「岚图这场发布会是不是在成都开的？」

另一个版本则是在其余要素不变的情况下，出镜人换成了卢放和岚图副总经理邵明峰，但这张图最大的破绽，是那台银灰色泰山 X8 实车车尾神秘消失了。

是的，这两张都是 AI 改图。发布会是在北京开的，原图的两个人物，则是篮球运动员孙悦和相声演员孙越。

网友先给到 AI 原图再添加一段描述，不到五分钟的时间，一张病毒级传播的图片就诞生了，比之官方邀请名人、协调拍摄时间、构思并确定拍摄场景等必要流程要用到的时间，AI 实在太方便了。

第一张图短时间内的传播范围之广，让卢放不得不借着泰山 X8 预售开启 20 小时订单破 2 万台的节点，亲自澄清图片「其实是假的，是恶搞 P 图」，但岚图也欢迎在「一定不要恶俗」的前提下「玩出更多创意」。

无独有偶。4 月 24 日，阿维塔法务部发布声明称，网上多张关于阿维塔的图片均为非官方制作和传播的 AIGC 图片，「该行为已严重侵害品牌声誉并误导用户」。

再往前数，小米分别在 2025 年 10 月 22 日和 2026 年 4 月 22 日，先后否认发布会 PPT 上「小米汽车 SOS 1 秒接通」的小字注解、「小米重磅宣布 Tim Cook 出任小米汽车 CEO」公告，指出其为 AI 生成或 P 图的虚假内容。

甚至还有小鹏。2025 年广州车展期间，一段「小鹏展台出现衣着暴露的模特」的视频疯传，影响之大，让小鹏法务部出面辟谣视频是由 AI 生成的。

车企法务部和高管亲自下场「打假」的频率越来越高，但车企真正头疼的，或许是伪装成谍照的 AI 图片。

譬如，近期一张被传为小鹏 GX 实车内饰的谍照，看似是实车偷拍，但后视镜大小异常、中控台与门板衔接处线条断裂 / 错位等大量细节上与现实世界的相悖，都在彰显其 AI 图片的身份。

只是，像所谓小鹏 GX 内饰谍照的 AI 图片，尚能因其存在大量细枝末节的破绽被轻易分辨为 AI 图片，但如今随着 AI 对人类世界理解的不断进化，像 ChatGPT Image2 这样的产品已经有能力骗过所有人。

而对于那些过于夸张以至于「一眼假」的 AI 图，车企反而鲜少采取行动。

譬如「双电机四驱纯电飞度上市」、「2024 款极氪 001 车主免费置换极氪 9X 并送 10 万积分」，以及群友五一期间上高速免费等，这些更像是车主的集体「许愿」，绝大部分人都不会当真。

问题出在中间地带，那些半真半假、细节完美的图，它们让普通用户无法轻易看出真假，也让车企陷入两难境地——管的话，不一定能管得过来还可能落下一个「开不起玩笑」的名号；不管的话，又难预测影响。

自证漩涡

但和网友用 AI 生成图像玩车企相关的梗同时发生的，是对车企使用在新车宣传时使用 AI 作图的隐隐排斥。

自从 Sora2、豆包 Seedance2.0、ChatGPT Image2 这类工具走红后，人们看车企官方发布的新车图片和视频时，常常带着「这是 AI 做的吗」的疑问审视内容。

一辆新车官图发布，网友放大每一处光影、每一道线条、每一个角落，寻找「破绽」。

一旦找到某个「不合理的细节」——它们在过去常被解释为「渲染角度」或「摄影手法」，就会有人给出「AI 生成的，假的」的定论，进而延伸至评价车不靠谱。

诸多质疑下，仅有尚界官方在今年 2 月 9 日，澄清其发布的 Z7 冬测图「均为实拍，并非 AI 生成」，被网友指出的「轮毂在飘，轮胎不动」带来的视觉违和感来自「产品设计细节保密需要」。

即便如此，网友的怀疑还是无法完全消解。

而在尚界之外，问界、小鹏等品牌也曾面临类似质疑。

到底用没用、用了多少，这两个问题如果真的要解释清楚，都需要长文 + 多图才能完成，而车企有没有底气或是决心解释、解释和不解释会对品牌有何影响，背后都是复杂的商业考量。

互联网亚文化群体从 2024 年开始，就因大量 AI 生成内容冲击画师 / 作者就业和创作生态，而把 AI 称为「癌」，隐喻的正是 AI 和癌细胞般的扩散性、顽固性和隐秘性等特点，社交媒体的「鉴癌」行为由此而生。

这种行为常被圈外人诟病过于偏激与极端，但在当前的汽车行业，对 AI 的官方应用与部分网友对 AI 处理手段的反感，又正契合亚文化群体的观点与行为。

当前还没有绝对权威的手段，能够给出「这是不是 AI」、「这有百分之多少是 AI」的判断，于是狂欢与眩晕下，一个怪圈形成了：假图传得比真图快，真图被当作假图审，大家互相怀疑。

而这，可能只是 AI 冲击汽车行业的第一层浪。

高昂的维权成本

卢放对「男人的衣柜」AI 改图的澄清，保持了其一贯温和克制的风格，甚至支持健康地 P 图玩梗，而阿维塔法务部也只是表示「保留对转载传播等行为进一步追究法律责任的权利」，都未作出实际行动。

这两起事件似乎都不是什么大事。

但我们和其他车企的传播相关负责人聊起这件事时，他 / 她却认为受影响品牌的座舱功能「被恶搞得非常严重」，甚至在他 / 她看来，这「可能都已经涉及到法律层面了」。

即便是采取法律措施去维权，他 / 她补充道，「它的时间成本是非常高的」，这个问题是汽车行业正在共同面临的「行业性的问题」。

AI 图片造得太快、太多，又有溯源难、司法鉴难、法律定性模糊、维权性价比有限等问题，以及我们前面提到的，车企有没有界定网友「自由创作」界限的权力，这都是车企维权的成本与风险。

甚至转到消费者视角，如果车企用 AI 辅佐新车宣传图和视频的制作，也存在对车辆实际外观与性能表现的担忧，车企的公信力遭到削弱。

这是汽车行业，乃至未来整个社会都要面临的问题。

AI 这一拥有改变世界能力的工具，已经被掌握在数十亿人手中，并且技术发展速度远超法律和监管体系的适应能力。

以 DeepMind 联合创始人、前微软 AI 首席执行官穆斯塔法 · 苏莱曼为代表的行业人士，认为   AI 难以遏制，如何规范这一前沿技术的应用，将成为 21 世纪的核心问题。

信息的可靠性问题首当其冲。

这场由虚拟大脑发起的变革面前，汽车行业这一曾经与严谨、精密紧密联系的行业，正受到一个接一个的信任冲击。

对整个行业，这既是全新课题，也可能是新的机会点。譬如，当精美的图片和视频变得不再可靠，那些实测成绩、现场直播的碰撞测试，以及权威机构的认证，它们的真实性将显得更为重要。

未来会不会出现共同标准将 AI 的应用规范化？人们对 AI 的态度又将有何变化？

比答案更先到来的，或许是下一个现象级 AI 产品的发布。

（完）