一名新能源车主近日公开其维修经历，因后视镜内部元件受损，4S 店判定无法局部修复，需更换整个总成，最终维修费用达 5700 余元。该后视镜集成了多种功能，配件需专门调配，进一步推高成本。 当前新能源汽车售后普遍存在 " 只换不修 " 现象。由于三电系统等核心部件结构复杂、维修技术门槛高，多数维修人员缺乏针对性能力，往往选择整体更换。同时，部分车型在设计阶段未充分考虑可维修性，例如将激光雷达等高价值传感器布置于易损区域，轻微碰撞即导致高额维修支出。一体化集成部件的广泛应用也使得原本可局部处理的损伤，如今需整件更换。 此外，车企对售后配件和技术的垄断，使车主在维修渠道和价格方面选择有限，进一步加剧了养车成本压力。