特斯拉 FSD（监督版）车队累计行驶里程已突破 100 亿英里（约 160.93 亿公里），达到其首席执行官埃隆 · 马斯克此前设定的实现无监督自动驾驶所需的数据门槛。数据显示，该车队日均行驶里程从年初的约 1400 万英里提升至 4 月下旬的约 2900 万英里。 尽管达成这一数据里程碑，特斯拉仍未推出 L4 级无监督自动驾驶功能。马斯克原计划在 2025 年底前上线该功能，但已于 2026 年 1 月承认未能兑现承诺，并将目标推迟至最早 2026 年第四季度，且附带多项限制条件。此前，他曾多次调整所需数据量目标，包括从 60 亿英里上调至 100 亿英里。 特斯拉称，在启用 FSD 监督版的情况下，平均每行驶 530 万英里发生一起重大碰撞事故，远低于美国人类驾驶员平均每 66 万英里发生一起同类事故的频率。但业内指出，特斯拉采用的事故统计口径与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）不一致，对比结果存在偏差。 此外，截至 2026 年 2 月，特斯拉位于奥斯汀的自动驾驶出租车车队累计行驶约 80 万英里，已向 NHTSA 上报 14 起事故，在同类城市道路场景下事故率约为人类驾驶员的四倍。 相比之下，已实现 L4 级无人驾驶运营的 Waymo，在累计 1.27 亿英里自动驾驶里程中，重伤事故率比人类驾驶低 90%，安全气囊弹出事故率低 82%。Waymo 对其自动驾驶行为承担法律责任，而特斯拉目前的 FSD 系统不承担相关责任。 特斯拉凭借数百万辆在用车辆持续收集真实道路数据，形成其在自动驾驶训练上的规模优势。然而，100 亿英里的行驶数据并未明确回答其系统何时能真正具备全权接管驾驶的能力。过去十年中，马斯克提出的多项自动驾驶落地时间表均未如期实现。