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4 月 30 日，德国汽车制造商大众汽车集团发布 2026 年第一季度业绩报告。报告显示，一季度大众汽车集团营收为 756.57 亿欧元，同比下滑 2.5%；营业利润为 24.63 亿欧元，同比下滑 14.3%，低于市场预期的 30.2 亿欧元。

销量层面，一季度大众汽车集团累计销量为 204.89 万辆，同比下滑 4.0%，其中纯电动车销量 20.00 万辆，同比下滑 7.7%。细分品牌中，大众品牌乘用车销量为 104.83 万辆，同比下滑 7.6%；斯柯达销量为 27.19 万辆，同比增长 14.0%；西雅特 /CUPRA 品牌销量为 14.53 万辆，同比下滑 1.0%；奥迪品牌销量为 36.01 万辆，同比下滑 6.1%；保时捷销量为 6.10 万辆，同比下滑 14.7%；宾利销量下滑 9.9% 至 2200 辆；兰博基尼销量下滑 11.7% 至 2600 辆。从各大品牌整体来看，大众汽车核心乘用车品牌销量均出现下滑，豪华品牌也不容乐观，斯柯达品牌则实现了 14.0% 的增长。值得一提的是，3 月 25 日，大众汽车旗下斯柯达品牌表示将退出中国市场，并将在 2026 年年中正式执行。作为进入中国市场 21 年的品牌，斯柯达退出中国市场的原因是难以跟上本土企业的电动化转型步伐。彼时，大众中国方面表示，斯柯达汽车对全球战略进行了调整，将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。并强调，中国始终是大众汽车集团全球战略的核心。

细分市场中，大众汽车集团西欧销量为 84.85 万辆，同比增长 4.2%；中东欧销量为 13.53 万辆，同比增长 7.6%；北美洲和南美洲销量分别为 20.55 万辆和 14.79 万辆，前者同比下滑 13.3%，后者同比增长 7.0%；中东 / 非洲销量为 9.28 万辆，同比下滑 5.3%；亚太及其他地区销量为 7.02 万辆，同比下滑 8.0%。另外，中国市场销量也出现了下滑，同比下滑 14.8% 至 54.87 万辆，为全球下滑幅度最大的市场，占全球总市场销量 27%，但仍是大众汽车集团全球最大单一市场。

此前，媒体报道称，大众汽车首席执行官 Oliver Blume 在接受采访时表示，该公司正在进一步考虑削减汽车产能，最多可达一百万辆，以最大限度地减少产能过剩并实现其成本目标。业内人士认为，财务压力的持续加剧是推动大众产能削减的间接原因。

对于 2026 年发展预期，大众汽车集团预计 2026 年销售收入将增长 0% 至 3% 区间；集团的销售经营回报率预计在 4.0% 至 5.5% 区间；汽车部门 2026 年投资率预计在 11% 至 12% 之间；全年净现金流预计在 30 亿至 60 亿欧元之间；汽车部门净流动性预计在 320 亿至 340 亿欧元之间。产品规划方面，2026 年年内集团将在中国市场上市超 20 款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，更长远的 2027 年将扩大至 30 款，2030 年达 50 款。

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