大众汽车集团预计在 2025 至 2027 年间无法满足欧盟设定的车队碳排放目标，可能因此被处以最高 15 亿欧元的罚款。该集团首席财务官兼首席运营官阿诺 · 安特利茨表示，每年因碳排放相关的成本预计在 3 亿至 5 亿欧元之间，三年累计接近 15 亿欧元。 为降低整体车队碳排放，大众需销售更多电动汽车以抵消燃油车排放，但目前电动车利润率仍显著低于燃油车。尽管计划于 2024 年推出 ID.Polo 车型，并在 2027 年推出一款更小、更便宜的纯电车型，集团仍预估难以达成排放目标。 2024 年第一季度，大众在欧洲市场交付 17.64 万辆电动汽车，同比增长 11.5%，其中西欧市场约五分之一销量为无内燃机车型。然而，即便欧洲电动车新车上牌占比已达 20.6%，大众认为其电动车销量仍需超过市场自然需求水平才能有效控制罚款风险。 集团预计，要到本年代末基于 SSP 纯电平台的新车型推出后，电动车盈利能力才有望与燃油车持平。在此期间，大众正努力缩小两者之间的利润差距，例如即将上市的 ID.Polo 跨界版目标利润率为 T-Cross 燃油版的 70% 至 80%。 欧盟已明确 2030 年车企碳排放需较 2021 年减少 55%，2035 年降幅达 90%。尽管 2035 年全面禁售新燃油车政策暂缓实施，但行业普遍预期届时市场上将几乎不再有全新纯燃油车型销售，主流产品将以纯电和各类混动系统为主。