每日经济新闻 13小时前
4月车市格局生变:上汽销量“四连冠”,奇瑞比亚迪吉利出口爆发,合资车企份额遭挤压
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4 月,国内乘用车市场出现波动,各车企表现分化,走出了不一样的曲线。

据乘联分会最新数据,4 月 1 日至 4 月 26 日,全国乘用车零售销量约 100.4 万辆,同比下滑 24%,环比下降 19%;今年前 4 个月,全国乘用车累计零售销量约 522.6 万辆,同比下滑 19%。

在此背景下,车市结构加速重构,4 月新能源车渗透率预计达到 60.6%,首次突破 60%。传统车企内部格局进一步洗牌,自主品牌依靠海外出口、新能源转型与高端产品矩阵稳住基本盘,头部企业走势分化;合资品牌则普遍出现销量下滑,市场份额持续被挤压。

自主品牌分化明显,出口成核心增长引擎

4 月,自主品牌头部车企销量呈现出不同走势,实现同比增长的企业较少且涨幅不高,仅奇瑞一家销量同比增长超 25%。

具体来看,上汽集团 4 月销量约 32.88 万辆,连续 4 个月蝉联中国车企销量冠军,今年前 4 个月累计销量约 130.16 万辆。

图片来源:每日经济新闻 祝裕 摄(资料图)

出口销量与新能源车双线高增长成为上汽集团的核心亮点。当月,上汽集团海外销量为 13.43 万辆,同比增长 54.96%,创单月新高;新能源车销量约 14.25 万辆,同比增长 11.23%,在整体销量中的占比超 43%。

不过,上汽集团各子品牌表现分化明显。其中,上汽乘用车(荣威 /MG)销量约 10.37 万辆,同比增长 52.68%;智己汽车单月销量同比增长超 200%;上汽大众与上汽通用五菱 4 月销量则出现同比下滑。

紧随上汽集团之后的比亚迪,4 月销量约 32.11 万辆,环比增长 7%。当月,比亚迪海外销量达到 13.45 万辆,同比增长 70.9%,成为其销量的重要支撑;今年前 4 个月,比亚迪累计销量达到 102.16 万辆,海外出口销量占比超 44%。

奇瑞集团 4 月则实现销量 25.14 万辆,同比增长超 25%,出口表现最为亮眼,达到 17.76 万辆,同比增长 102.4%,成为当月出口量最高的车企。今年前 4 个月,奇瑞集团累计出口量已超 2025 年全年水平。

图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄(资料图)

4 月,吉利汽车销量约 23.52 万辆,与去年同期基本持平,新能源车销量(含吉利、领克、极氪)13.56 万辆,同比增长约 8.0%,在整体销量中的占比为 57.7%。其中,极氪品牌 4 月销量突破 3 万辆。

出口层面,吉利汽车 4 月海外出口销量约 8.32 万辆,同比增长 245%。其中,新能源产品海外销量约 4.89 万辆,占比过半,达到 58.8%。

长安汽车方面,其 4 月交付 20.95 万辆汽车,同比增长 1.7%,海外交付量约 7.27 万辆,同比增长 69.9%。分品牌来看,深蓝、启源 4 月分别交付 3.32 万辆和 3.21 万辆新车;阿维塔交付量为 5279 辆。

此外,长城汽车 4 月销量约 10.63 万辆,同比增长 6.25%,其海外市场销量增速达到 56.93%。

二季度车市有望企稳,车企竞争聚焦三大核心维度

在自主品牌强势争夺份额与新能源转型阵痛的双重压力之下,合资车企 4 月销量普遍下滑,仅少数品牌通过本土化新能源布局稳住了基本盘。

其中,大众汽车集团仍为合资阵营 " 龙头 "," 南北大众 "4 月合计销量超 23 万辆。其中,上汽大众全口径批发销量约 12 万辆;一汽 - 大众销量约 11.5 万辆。

图片来源:每经记者 黄辛旭 摄(资料图)

眼下,大众汽车集团正在华加速电动化转型,4 月推出首款旗舰增程 SUV ID.ERA 9X,售价 30.98 万 ~35.98 万元,切入高端新能源赛道。根据规划,2026 年,大众汽车集团在华将推出超 20 款新能源车型。

广汽丰田 4 月销量约 5.41 万辆,同比下滑 9.8%,其旗下铂智品牌销量约 1.47 万辆,同比增长 125%;一汽丰田 4 月销量约 7.8 万辆,同比下滑 12.3%。

上汽通用 4 月销量约 3.48 万辆,同比下滑 17.30%,旗下别克、雪佛兰品牌双双出现下滑,凯迪拉克小幅回暖,整体仍处于产品调整期。

上汽通用五菱 4 月销量约 10.45 万辆,同比下滑 30.8%。不过,其海外出口销量首次突破 3 万辆,同比增长 42%,是合资品牌中少数实现出口增长的企业。

整体来看,4 月自主品牌通过出口扩张、新能源渗透和高端化布局持续扩大领先优势,合资车企受制于电动化转型缓慢、产品本土化不足等因素,市场份额出现下滑。

业内人士认为,随着北京车展后新品集中投放,二季度车市有望企稳,传统车企间的竞争将进一步聚焦新能源技术迭代、海外市场深耕、成本控制能力三大核心维度。

乘联分会秘书长崔东树认为,当前车市消费开口难打开,渠道问题已经成为当下流通领域最大的问题,需要重点关注和支持。

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