大众集团首席财务官阿诺 · 安特利茨在财报电话会上表示，目前电动汽车的利润率仍明显低于燃油车。他指出，只有等到下一代纯电平台 SSP（可扩展系统平台）投入使用后，电动车的盈利能力才可能与燃油车持平。SSP 将取代现有的 MEB 和 PPE 纯电平台，原计划于今年首发，现预计在 2030 年前推出。大众希望 SSP 相比 MEB 平台降低 20% 的生产成本。 安特利茨提到，大众已在提升电动车盈利方面取得进展，例如改进版 MEBPlus 平台车型已采用成本更低的磷酸铁锂电池和电芯直连电池包结构，使利润稀释效应有所减弱。以 ID.2Cross 为例，其利润率约为对应燃油车型的 70% 至 80%。 大众集团 CEO 奥博穆此前提出，目标是在 2030 年将集团整体利润率提升至 8% 到 10%，并强调该目标将基于严格的成本和投资纪律。然而，大众近年面临市场压力，2025 年在北美和中国两大市场销量分别下降 10% 和 8%。奥博穆在电话会上预计，2026 年集团全年利润率将在 4% 至 5.5% 之间，高于 2025 年的 2.8%。