【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】一个冷知识，月销量 5000 辆的车型，在中国车市的排名可能要到 100 名以后。

而这样的数字出现在一家车企上，甚至是曾经辉煌的合资车企上，是多么的让人难以置信？" 五一 " 假期之后，广汽集团发布 4 月产销快报，当月，广汽集团销量 12.1 万辆，同比增长 3.88%，可以说，在激烈市场竞争中展现了很强的修复能力。

但产销公告的第一栏，出现了一组非常违和的数字，4 月销量 5100 辆，同比下滑 72.42%。这组数字来自广汽本田，曾经广汽集团的销量支柱、利润奶牛。看到这组数字，可能很多人都觉得震惊，广汽本田就算再不济，有雅阁、有皓影还有奥德赛，这组数字是不是统计出错了。

事实上，《财圈社 & 道哥说车》编辑也是这么觉得的，虽然年内广汽本田跌破过万辆，但那是在春节假期以及政策切换的特殊时期，而 4 月按理说是比较平常的。尽管不愿意相信，但 "5100"，就真的出现在了广汽本田的销量表中。

月销 5100 辆 广汽本田怎么了？

月销 5100 辆，对于任何一家车企来说，都不是什么好看的数字。要知道，几年前弱小的造车新势力都还将万辆作为销量目标，而广汽本田的 4 月只卖了 " 半万 " 辆。这一成绩，让人宁愿相信是广汽集团的产销公告统计错误。

值得一提的是，广汽本田甚至本田中国的销量已经低迷了一段时间。2026 年，广汽本田的销量也不是第一次低于万辆了。广汽集团 1、2 月产销快报显示，广汽本田 1、2 月销量分别为 4,558 辆、9,220 辆，不过由于以旧换新政策调整、春节假期等原因，广汽本田当时的低迷销量有合理 " 掩饰 "。

3 月，广汽本田销量有所回升，达到 26,283 辆，这似乎也说明广汽本田在正常市场环境下渐渐恢复。但意外在 4 月来临，毕竟从整个行业来看，4 月中国车市其实没有太多的、不利于车企销售的 " 客观因素 "，而广汽本田交出的销量成绩是 5100 辆。所以，广汽本田究竟怎么了？要知道，这样的数据已经不是 " 电动化转型过程中合资品牌相对弱势 " 能够解释的了。

乘联分会数据显示，3 月主流合资品牌零售 41 万辆，同比下降 13%，环比增长 54%。其中，日系品牌零售份额 13.3%，甚至还同比增长 1.0 个百分点。这组数据说明，合资品牌的份额已经趋向稳定甚至有恢复态势，尤其日系。对比之下，更显广汽本田 4 月销量的尴尬与难以理解。

电动化基本以失败告终 4 月销量是波动还是常态？

对于广汽本田包括本田品牌在华的销量失利，行业普遍归咎于电动化转型的 " 失败 "。就拿广汽本田来说，其推出的全新新能源车型 P7 在市场上基本没有什么声量。对比丰田的铂智 3X、日产的 N 系列等日系同门，广汽本田 P7、东风本田 S7 等本田系新能源车型，基本可以算得上是失败。

但即便如此，坐拥雅阁、皓影等经典车型的广汽本田，似乎也不至于沦落到月销量 5100 辆吧？这次月销 5100 辆，究竟是短暂的波动，还是会成为广汽本田的常态？值得一提的是，广汽本田可能真的还没到这个份上，" 五一 " 假期之后，广汽本田官方公众号更新了一条动态—— " 全线飘红！广汽本田‘五一’黄金周狂揽 7,328 订单，环比 +557%"。

单周狂揽 7328 台订单的广汽本田，应该不至于在下一个月还交出月销量 5000 台的成绩。不过，这并不意味着广汽本田的苦日子到头了。从官方披露的数据来看，五一订单多集中在雅阁汽油版以及皓影汽油版，换言之，新能源这方面，广汽本田没有什么进展。

据报道，北京车展期间，广汽本田副总经理林志斌在接受采访时表示，2026 年是蛰伏蓄力之年，从 2027 年开始，广汽本田将逐步开启新品投放节奏，陆续推出全新产品。而 2027 年的广汽本田也将推进极致本土化变革，并与华为以及 Momenta 等本土供应商进行合作。似乎，广汽本田的苦日子还得过一阵子。

至于 2027 年之后的广汽本田能否如广汽丰田、东风日产等一般在新能源汽车市场有所突破，就要等待那时的市场验证了……