数据显示，今年前两个月，阿根廷汽车零部件产量同比下降 22.5%。

盖世汽车讯 据外媒报道，阿根廷总统哈维尔 · 米莱（Javier Milei）推行的激进经济改革虽稳定了整体经济并促进贸易流动，却也加速了工厂关闭，使以国内市场为主的制造业承受更大压力。位于布宜诺斯艾利斯郊区的一家家族经营汽车零部件厂 Suspenmec 目前产能利用率低迷，其负责人表示，由于阿根廷大幅放宽贸易限制，大量平价进口零部件——尤其是来自中国的商品——涌入市场，该公司今年销售额已下降约 30%。该公司生产 600 种悬挂系统零部件。

图片来源：Suspenmec

阿根廷汽车零部件行业协会（AFAC）的数据显示，2025 年汽车零部件进口额同比增长 11.6%，达约 103.2 亿美元；出口额则仅微增 1.2%，约为 12.8 亿美元，主要目的地为邻国巴西。其中，自中国进口的汽车零部件同比激增 80.9%，达 14.6 亿美元，尽管巴西仍是最大供应国。" 这令人担忧。我们感受到众多品牌免税进口带来的冲击，"Suspenmec 合伙人卢卡斯 · 帕纳罗蒂（Lucas Panarotti）站在闲置设备旁表示。

除本地企业外，瑞典 SKF 和美国 Dana 等国际汽车零部件制造商也已关闭其在阿根廷的部分工厂。阿根廷政府统计机构 INDEC 数据显示，今年前两个月阿根廷汽车零部件产量同比下降 22.5%；阿根廷整车生产同样承压：2025 年全年产量为 49 万辆，而 2026 年第一季度同比下滑 19%。

Grupo Corven 首席执行官尼古拉斯 · 巴列斯特雷罗（Nicolas Ballestrero）称：" 这是一个转折点。我们迅速进入了一个新生态，经济开放和国际贸易给阿根廷工业企业带来巨大压力。" 该集团今年产量和出口均出现下滑。咨询公司 Abeceb 工业领域经济学家安德烈斯 · 西韦塔（Andres Civetta）认为，阿根廷汽车产业需通过专业化和扩大出口来适应变化，预计未来轻型商用车年出口量有望从 2025 年的约 28 万辆提升至 40 万辆，主要面向巴西及其他拉美市场。

米莱政府未就相关问题置评。当前局面反映了更广泛的经济分化：大宗商品出口商受益，而内需导向型产业普遍困难。尽管阿根廷 3 月贸易顺差达 25 亿美元，但据咨询机构 Fundar 统计，自 2023 年 11 月米莱上台至 2026 年 1 月，全国已有 24,180 家企业关闭，约占当时运营企业总数的 5%。

INDEC 的数据显示，2026 年 2 月阿根廷整体经济活动同比下降 2.1%；其中矿业、农业和渔业增长 8% 至 15%，而制造业下滑 8.7%，零售业下降 7%。Analytica 咨询公司负责人、经济学家里卡多 · 德尔加多（Ricardo Delgado）指出：" 比索自去年 12 月以来升值 10%，相当于美元计价通胀上升 10%，这对与进口产品竞争的本土企业构成严峻挑战。" 他预计阿根廷 2026 年经济增长约 2%，但强调受冲击行业创造的就业和税收更多，可能影响政府重视的财政盈余，使米莱在明年连任竞选前面临艰难平衡。

民意调查显示，米莱支持率已降至 36%，较 3 月下降近 6 个百分点。托尔夸托 · 迪特 ella 大学政府信心指数 4 月跌至 2.02（满分 5 分），环比下降 12%。此外，为抑制高通胀实施的财政紧缩削弱了民众购买力，进一步压制工厂需求。劳动力市场亦受拖累：2025 年第四季度失业率达 7.5%，高于 2024 年同期的 6.4%。AFAC 数据显示，仅汽车零部件行业 2025 年就减少约 5,000 个岗位，占该行业总就业人数的 10%。分析人士指出，若非大量下岗工人转向网约车等非正规就业，失业率可能更高。