去过比亚迪总部的朋友都知道，在他们停车场几乎每个车位都有一根充电桩，虽然速度不快只有 7kW，但充电免费，插上就能用。

这几乎已经成了拜访比亚迪的一项福利。

然而，这项福利在最近画上了句号。

有媒体曝料，实施了十余年的免费充电桩政策取消。

据网传的《关于比亚迪园区充电桩实施收费管理的通知》显示，比亚迪即日起正式取消全国所有园区内面向员工的免费充电政策，转而实行 " 电费 +0.1 元 / 度服务费 " 的收费模式，交流充电桩、直流充电桩及闪充桩均纳入收费管理范围。

根据通知，新收费标准由两部分构成：电费按当地电网公布的工商业峰谷分时电价标准执行；服务费全国统一固定为每度电 0.10 元。支付方式为微信扫码自动结算，充电结束后系统自动扣款。

各地因峰谷电价差异，员工的用车成本存在明显差异。

以深圳园区为例，谷时（00:00-08:00）充电总费用为 0.37 元 / 度，峰时（10:00-12:00、14:00-19:00）则高达 1.21 元 / 度。

西安园区谷时总费用为 0.45 元 / 度，峰时为 0.85 元 / 度；郑州园区谷时总费用为 0.44 元 / 度，峰时为 1.20 元 / 度。

对于依赖园区充电的基层员工——尤其是租房居住、无固定车位、无法安装家用充电桩的群体而言，影响最为直接。

按每月充电 200 度计算，若选择谷时充电，每月增加支出约 74 元；若选择峰时充电，每月增加支出约 242 元，平均每月增加 150-300 元用车成本。

其实，本次调整，是比亚迪精细化运营的一个环节。

从财报数据来看，比亚迪正面临着近年来少有的经营压力。

2026 年第一季度，公司实现营收 1502.25 亿元，同比下降 11.82%；归母净利润 40.85 亿元，同比下滑 55.38%。

另一方面，免费充电政策在执行过程中也面临资源管理难题。

免费时代，园区充电桩存在被长时间占用、充满不走等现象，新引入的收费模式有助于缓解这种现象。

所以，如果你们公司还有免费充电桩，那么请好好珍惜，指不定哪一天老板看到巨额电费账单，眉头一皱，就开启收费模式。