快科技 5 月 8 日消息，据报道，2026 年第一季度，宝马、梅赛德斯 - 奔驰、奥迪、保时捷四家德系豪华品牌在中国市场新车销量合计 38 万辆，同比下降 17%。

德系豪华车在华低迷的核心原因之一，是中国高端品牌的快速崛起。

据华源证券数据，2025 年 12 月尊界 S800 单月销量已超过梅赛德斯 S 级、迈巴赫 S 级、宝马 7 系和奥迪 A8 四款车型的销量总和。

华为与江淮汽车于 2025 年 5 月推出的尊界 S800，售价约 70 万元起，搭载华为最新智能驾驶辅助系统及手势控制车门等尖端技术。

除尊界外，极氪、理想、蔚来等中国品牌也在持续强化软件能力，德系车的品牌溢价正被技术代差加速稀释。

其中宝马集团净利润同比下滑 23% 至 16.72 亿欧元，营收下降 8% 至 310.07 亿欧元。

截至 5 月 7 日，6 家欧洲车企一季度财报全部出炉，其中 4 家营收出现下降。

梅赛德斯旗舰纯电车型 EQS 因设计未获中国消费者认可，2025 年销量暴跌至约 200 辆，仅为 2023 年的十分之一。

政策层面同样构成压力。2025 年 7 月起，中国超豪华车消费税起征点从此前的 130 万元下调至 90 万元，大量从德国进口的豪华车型额外承担 15% 关税，成本竞争力进一步削弱。

面对困局，德系品牌开始调整策略。宝马今年 4 月首次选择北京作为旗舰车型 7 系的全球首发地，董事长齐普策表示 " 中国是发布新车型的最佳地点 "，并宣布与中国企业阿里巴巴、腾讯、Momenta 合作，为中国市场车型搭载本地化 AI 助手和驾驶辅助系统。

奥迪则选择与华为合作，将华为开发的智能驾驶辅助系统搭载于在华销售的燃油车型上。