5 月 8 日，一张照片刷屏了中国企业界的朋友圈：在珠海格力电器总部展厅，吉利控股集团董事长李书福郑重将一本聘书递到了格力电器董事长董明珠手中，正式邀请董明珠出任 " 极氪品质体验官 "。

这场跨越家电与汽车两大制造业领域的 " 珠联璧合 "，绝非一次寻常的商业站台——不到两个月前，董明珠刚在吉利控股集团北京代表处正式提走一辆极氪 009 光辉，李书福亲自交车。

从三月正式成为豪华纯电 MPV 的车主，到五月获聘品牌品质体验官，董明珠用两次实际行动完成了一次掷地有声的表态：" 中国企业家就该支持极氪这样的国产豪华品牌。" 而她的表态背后，极氪正用一串令人瞠目的业绩数字作出回应：今年 4 月，极氪品牌单月交付 31787 辆，同比大幅增长 132%，再创历史新高；截至 4 月末，极氪累计交付已超过 75 万辆，单车均价接近 35 万元。

在中国新能源汽车从 " 量大 " 到 " 质优 " 的关键转型期，极氪这个诞生仅仅五年的年轻品牌，凭什么在卷无可卷的产业红海中逆市狂飙？两位行业领袖的再度 " 合体 "，恰恰为我们解码极氪的 " 品质黑匣子 " 提供了一个绝佳的窗口。

一、品质共识：两个 " 细节控 " 的风云际会

世界上没有无缘无故的同行。李书福与董明珠在品质观上的惺惺相惜，绝非一时兴起。交车当日，董明珠在极氪 009 光辉里坐定后，感触最深的一个关键词便是 " 安全 "。" 坐在车上始终很稳当，很安全。" 她这样对李书福说道。面对这位出了名严苛的女企业家，李书福郑重地补充道：" 这是我们反复论证、自主研发的纯原生电动汽车，浩瀚架构仅仅研发投入就花费了数百亿。浩瀚架构研发投入超百亿，仅碰撞测试就进行了 12000 次 "。

这样的回答，显然触动了董明珠。在格力发展史中，为了突破日系技术垄断，她的研发团队曾连续 72 小时不间断测试，硬生生将压缩机故障率降至 0.005%。事实上，极氪与格力在研发底层逻辑上本就高度契合。

极氪依托吉利近 30 年打造的全球化体系，截至 2024 年累计研发投入超 235 亿元，拥有整车架构、电子电气架构、三电、智能辅助驾驶、智舱等产业链核心技术的全栈自研能力，累计有效专利 2277 件。这与格力数十年坚持自主研发的路径几乎如出一辙。也正因为同属 " 技术狂人 "，董明珠对极氪的产品创新赞不绝口。

体验现场，她对焕新极氪 009 搭载的全栈 900V 高压架构动力、后排可旋转座椅带来的 " 宜商宜家 " 空间布局以及 Naim 殿堂之声音响系统给予了高度评价，对极氪8X ( 配置| 询价 ) 的 5D 沉浸式影院与超级 Eva 智能体所带来的 AI 智能化体验更是赞不绝口。可以说，这次 " 获聘 " 与 " 代言 "，不仅是董明珠个人对国产豪华的站台，更映射出优秀中国制造业领军者之间的深度价值认同。

二、硬核实力：技术自研铸就的 " 安全堡垒 "

如果说企业家背书撑起的是品牌声量，那么极氪销量长虹的根基始终在于 " 硬核 " 的技术底色。" 品质战 " 和 " 技术战 "，是李书福和极氪始终高举的旗帜。曾任极氪智能科技 CEO 的安聪慧曾多次在公开发布会上强调，极氪是一家 " 技术驱动 " 的公司。

在 SEA 浩瀚智能进化体验架构的加持下，极氪不仅拥有了全栈 800V 的高压系统，更在智能驾驶、智能座舱领域实现了全域进化。数据最能说明一切。极氪的底气并非一日建成。用时 44 个月即实现第 50 万台量产车下线，刷新豪华纯电 50 万台最快纪录。

其中，2025 年全年交付 224133 台，实现持续同比增长；9X 车型在 50 万以上大型 SUV 赛道中，曾创下每卖出 10 台就有 3 台来自极氪 9X ( 配置| 询价 ) 的市场占比，连续多月蝉联 50 万级大型 SUV 销冠。8X 上市即热销，上市发布预售开启仅 38 分钟，订单数量就破万；极氪 7X ( 配置| 询价 ) 发布 75 天交付突破 30000 台，同样创下豪华纯电车型交付最快纪录。

正是这些扎扎实实的销量数据与技术沉积，才让极氪赢得了董明珠 " 在车上坐着始终很稳当，很安全 " 的真情点赞。

三、品牌立志：中式豪华的 " 出海破圈 " 与高端占位

如果说董明珠的认可代表了国内实业界顶流的肯定，那么极氪在全球市场的 " 攻城略地 "，则让这种肯定具有了更为深远的意义。

在董明珠看来，做企业必须有 " 吃亏精神 " ——不计短期得失埋头深耕制造。极氪同样把这种 " 长期主义 " 的执着刻进了品牌基因：从第一款猎装轿跑 001 冲击高端开始，它就不走性价比路线，坚持用性能和设计说话。

001 将猎装车这一小众赛道做大，全球范围内每卖出 10 辆猎装车中就有 7 辆来自极氪 001；累计交付近 30 万台，蝉联 25 万以上中国品牌纯电销冠。" 世界汽车看中国，中国汽车看吉利！" 这是董明珠在提车现场发出的感叹。

如今，极氪已经成为中式豪华出征全球的 " 王牌力量 "。截至 2025 年底，极氪产品已进入全球 50 多个国家和地区，布局超过 640 家门店。在中东部分地区，极氪 9X 顶配版终端价甚至被炒到了 120 万元以上；在太平洋彼岸，美国网友甚至发起请愿，希望极氪能在美上市。

此外，极氪 9X 和 8X 在国外市场也广受追捧，极氪在 2026 年前两月逆势卖出 4.77 万辆新车，市场占有率高达 30%。预计极氪 9X 将于今年 6 月进入中东市场，四季度布局欧洲，8X 也将同步向海外市场推广。

这些亮眼成绩说明，极氪不仅在中国打破了传统豪华品牌的价格壁垒，更将 " 中国制造 " 的高端形象牢牢植入了国际用户心智。

四、战略整合：回归 " 一个吉利 " 的聚焦力量

在极氪一路高歌的背后，还有一个不可忽视的底层逻辑——吉利控股集团正在推进的 " 一个吉利 " 战略。2024 年 9 月，李书福在台州宣言中明确提出 " 聚焦汽车主业、深化战略整合 "，此后，吉利一系列整合动作紧锣密鼓推进：几何并入银河、领克与极氪合并为极氪科技集团，极氪从纽交所退市回归吉利汽车版图。

通过整合，吉利进一步确立了极氪主攻 30 万元以上豪华纯电市场、领克聚焦 20 万元级高端新能源、银河固守主流大众市场的清晰分层布局。在技术端，这种整合更释放出巨大的协同效应。2025 年以来，吉利推动智能化团队全面整合，将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队以及迈驰智行合并为千里科技，由 3000 多人组成新团队；智能座舱团队也完成整合，由首席智舱科学家统一牵头。

一方面，极氪将赋能兄弟品牌，输出 " 三电 "、智能座舱及千里智驾等核心技术；另一方面，极氪也能借力集团庞大的研发体系进一步降低成本、提高效率。这种 " 豪华引领—高端量产—主流渗透 " 的链条，本身就是极氪迅速做大做强的 " 超级引擎 "。

结尾：让世界爱上中国造的 " 极氪答案 "

在珠海格力科技展厅，李书福与董明珠两位制造巨擘展开了一场深度对话。对话中，李书福道出了一个深刻的见解：" 品牌源自于品质，品牌源自于人品。最重要的是，我们要对用户尊重，对市场尊重。"

多年以前，董明珠发出 " 让世界爱上中国造 " 的期许之时，这句话或许还更多停留在愿景层面。但今天，当极氪在上海车展、北京车展霸气亮相，当极氪 009 以其豪华与科技实力收获越来越多如董明珠般挑剔的用户，当极氪的脚步迈向全球高端市场，" 让世界爱上中国造 " 正在变成可触可感的现实。

极氪短短数年迅猛崛起的背后，既有李书福及吉利体系长达数十载的产业眼光与战略投入，更有极氪坚守 " 技术为王、品质为根 " 的实干精神。从聚焦全系列自研核心科技，到建立完备的豪华高端产品矩阵；从撬动海外最高端市场，到敢于在安全底线上 " 费力不讨好 " 地持续加大研发——这一切，构成了极氪令人钦佩的增长逻辑。

董明珠成为极氪 009 车主，继而受聘为极氪品质体验官，这或许是极氪发展历程中一次标志性的 " 用户之声 "。但我们更应当看到，真正令中国制造昂首走向世界的，是像极氪这样始终沉下心来做产品、造好车的企业，用品质赢得尊重，凭实力改写全球高端汽车竞争格局。

当越来越多如极氪一般的中国品牌崛起，" 让世界爱上中国造 " 便不再只是一句口号。它将变得像极氪汽车的每一次加速、每一次过弯、每一次无声平稳的抵达一样，具体、真实、且有力量。