近期，新能源汽车企业通过 OTA 远程升级在未征得车主同意的情况下擅自 " 锁电 "，引发大量消费者投诉。2026 年 3 月，全国 12315 平台收到相关投诉超过 1.2 万件，同比增长 273%。对此，工业和信息化部已介入监管，约谈 8 家涉事车企，其中 3 家因违规操作被立案调查，另有 2 家主动下架争议 OTA 升级包，并承诺恢复车辆原有续航与动力性能。 " 锁电 " 指车企通过 OTA 或线下软件刷新，单方面调整电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度及动力输出，导致车辆续航缩短、充电速度变慢、加速性能下降。此前，2021 年威马 EX5 自燃事件后，该品牌曾因此类操作被中国消费者协会点名批评。 法律界人士指出，此类行为违反消费者权益保护相关法规，侵犯车主知情权与选择权，并构成对购车合同中车辆性能约定的单方面变更。部分车企以提升电池安全、延缓衰减为由实施锁电，实则为降低质保成本，将经营风险转嫁给用户。 行业呼吁在工信部监管框架下严格落实 OTA 备案制度，要求车企在升级前明确告知用户影响与风险，保障用户自主选择权。