快科技 5 月 11 日消息，当下汽车市场内卷愈演愈烈，为迎合消费者对大空间、多功能的需求，车企纷纷发力推出中大型 SUV、新能源 MPV 等大尺寸车型，这类车型的车身宽度普遍接近甚至超过 2 米。

然而与之形成鲜明反差的是，不少小区、商场等场所的停车位却悄然 " 缩水 "，规格跟不上车型升级的步伐，" 车大位小 " 的矛盾日益尖锐。

根据相关规范，垂直式小型车位标准宽 2.4 米、长 5.1 米，临墙车位长度不小于 5.3 米。

但现实中大量车位不达标，部分车位宽仅 2.15 米、长不足 4.5 米，大尺寸车辆停入后车门难以开启，给老人、儿童等特殊群体带来不便，还易引发剐蹭和邻里纠纷。

北京市朝阳区的常先生深受其扰，他驾驶普通 5 座车，在新小区却频繁接到挪车电话。

经测量，该小区车位宽仅约 2.15 米，车辆需倾斜停靠，否则会挤占邻位，相邻车位同时停车后车门无法正常打开。

常先生无奈表示，原本的换车计划被狭窄车位 " 劝退 "，" 现在不少新能源汽车宽近 2 米，除非用自动泊车或邻位空着，否则停车后几乎打不开车门。"

狭窄车位不仅下车不便，还增加了停车难度，即便老司机也需反复调整，易发生剐蹭。

面对不合格车位，已有车主通过法律途径维权。

江苏昆山业主胡先生购置的两个相邻子母车位均有使用缺陷，协商无果后起诉。

法院勘验测试后判定，一个车位虽略不达标但可使用，驳回退款；另一个存在结构性缺陷无法使用，判决开发商退还 7.1 万元购车位款，判决已生效。

业内提醒，业主遇车位不达标，可先与开发商、物业协商，保留相关证据；协商无果可投诉或起诉。

购买车位时需仔细审查合同，明确车位尺寸等关键信息，避免维权困难。