点击箭头处 " 蓝色字 "，关注我们哦！！

" 下饺子 " 都没法形容上汽大众合资 2.0 开局的新车登场节奏，仔细想来，上汽大众新能源今年新车推出的节奏，更像是向市场打出了 " 暴雨梨花针 "！

最新一期工信部新产品公示目录中，出现了一款全新中高级插电混动轿车，5 月 9 日，上汽大众同步给出了这一 " 大众品牌首款搭载高阶智能辅助驾驶的轿车 " 官方命名：ID.ERA 5S。

其命名方式诠释为："5" 代表其中高级轿车定位，"S" 则兼 "Sedan" 轿车身份与 "Smart" 智能进化方向。

和 ID.ERA 9X 一样，ID.ERA 5S 看上去也与印象中的 " 大众 " 大不相同：这款全新中高级高智能化插混轿车，采用了 ID.ERA 家族全新设计语言，并沿袭了 ID.ERA 9X 设计风格，整车以包豪斯 " 形式追随功能 " 为设计底蕴，秉承 " 大道至简，宁静致远 " 的美学哲学，外型设计以 " 简型面，增恒韵 " 为原则。

通俗来讲就是以科技至简的风格，融入了恒久韵味所在——这一点很 " 大众 "，乍一看不花哨，过 5 年颜值仍很耐看。

" 嘴角上翘 " 的 ID.ERA 5S，第一眼看过去就是很惹人喜爱的 " 正脸 "，贯穿式灯带搭配发光车标，以一道上翘的弧线烘托出 " 眉开眼笑 " 的氛围感，与其他新能源车型不同的是，ID.ERA 5S 下格栅，采用了两个造型夸张的进风口设计，让 " 笑脸 " 变得更具科技感和犀利度——这一设计并非仅为好看，更重要的是搭配了主动进气格栅，大幅降低了风阻，提升了效率。

修长的车侧轮廓与平直硬挺的腰线，不仅为 ID.ERA 5S 带来了更协调的美感，重要的是刚柔并济，再添溜背造型与微翘短鸭尾，勾勒出更强的运动感。ID.ERA 5S 采用了 0.618 黄金分割车身比例，同时在引擎舱盖、外后视镜、侧窗等区域采用了隐藏式水切工艺，消除了冗余线条，让整车更显简洁一体化。

ID.ERA 5S 的整车尺寸达到了 4836 × 1880 × 1505 毫米，轴距为 2766 毫米——介于全新凌渡 L 与帕萨特之间。

搭载插电式混合动力系统的 ID.ERA 5S，目前官方透露的 CLTC 纯电续航里程为 160 公里，综合续航超过了 2000 公里，CLTC 亏电油耗低至 2.82 升 / 百公里，中高级轿车的尺寸搭配高能低耗动力系统，是跑长途的舒适、经济利器。

值得关注的重点，其实是 ID.ERA 5S 的高阶智能驾驶辅助系统，作为大众品牌全球首款具备全场景领航辅助功能，同时也是首次配备 " 智驾小蓝灯 " 的轿车，新车搭载了 " 行云智行 " 高阶智能辅助驾驶系统，可以带来 L2++ 级的智驾辅助功能，支持高速 NOA、城市 NOA 等全场景领航辅助功能，与综合续航 2000 公里相搭配，让旅途变得更加轻松愉快。

与此同时，ID.ERA 5S 还搭载了 " 云栖智舱 "，虽然目前官方和公示图都没有 ID.ERA 5S 智能座舱的信息，但参照 ID.ERA 9X 的云栖智舱，几乎可以预见其科技感与智能化水准必然在第一梯队。

系出名门，则是首次曝光之际，ID.ERA 5S 可以预见的优势所在。基于大众全球品控体系，8000 项品质标准的 ID.ERA 5S，以远超国标的测试筑牢安全底线，从车身结构强度、电池安全防护及整车耐久性等方面，ID.ERA 5S 都按照全球高标准开发，所以对消费者来说，ID.ERA 5S 拥有可预见的超高安全与品质。

上汽大众 ID.ERA 系列，都是以 " 德系标准 + 中国智慧 " 打造，首款旗舰座驾 ID.ERA 9X 的大获成功，已经证实了上汽大众合资 2.0 时代新能源产品的硬核实力，无论从动力能耗、智能科技、豪华舒适还是耐久品质等全领域硬指标来说，ID.ERA 系列新车都达到了行业的顶尖水准，现在只有一个疑问：排期满满的新车计划之中，ID.ERA 5S 会在什么时候正式上市呢？

# 大众 5S

#ID ERA5S

# 大众品牌全球首款支持城市 NOA 的轿车

# 行云智行

# 云栖智舱

作者：刘英 LY