新能源时代，马自达还能否坚守 " 人马一体 " 的操控信仰？2026 款马自达 EZ-60 的出现，或许就是最有力的回应。从马自达 EZ-60 的底盘结构布局来看，这款车基于长安 EPA 平台打造，采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后 H 臂多连杆独立悬架的方案。

前麦弗逊结构紧凑，能有效释放车头横向空间，而精心调校的后 H 臂多连杆悬架，则凭借极小的体积占据底盘两侧，为后排座椅和后备厢留出了宽裕的横向延展空间。正因如此，即使在 4850mm 的车长之下，它依然可以打造出 2902mm 的长轴距与 549L 的大后备厢，凭精妙的结构真正实现了空间与驾控的 " 兼得 "。

当然，大空间并不意味着牺牲驾驶乐趣。为了撑起家用所需的大尺寸车身，马自达毫不吝啬地用上了占比高达 86.5% 的高强钢笼式车身，关键部位更是注入了 2000MPa 的超高强度钢，同时赋予了底盘极高的抗扭转刚性。另外，EZ-60 全系搭载了连续可变阻尼减震器，能够以毫秒级的速率智能调节阻尼，在城区巡航时，能柔软地过滤掉细碎震动，而在高速劈弯或紧急变线时，悬架又会瞬间绷紧。对这台车的底盘感兴趣的朋友，可以点开视频来看看。