本文来源：时代财经 作者：贺晴 林心林

5 月 11 日，乘联分会公布的最新一期全国乘用车市场分析数据显示，4 月全国乘用车市场零售 138.4 万辆，同比下降 21.5%，环比下降 16.0%；今年 1-4 月累计零售 560.4 万辆，同比下降 18.5%。

乘联分会指出："4 月全国乘用车市场呈现出‘总量承压、结构分化’的复杂特征 "。其中，" 燃油冷、新能源热 " 成最大焦点，国内零售下滑核心原因是 " 燃油崩塌 " 导致，新能源零售渗透率 61.4%，历史首次突破 60%。今年 4 月，新能源乘用车市场零售 84.9 万辆。

与此同时，新能源汽车出口表现亮眼。4 月新能源乘用车出口 40.6 万辆，同比增长 111.8%，环比增长 18.3%，占乘用车出口总量的 52.7%，较去年同期增长 8 个百分点。4 月乘用车出口（含整车与 CKD）则达到 76.9 万辆，同比增长 80.7%，环比增长 11.8%。

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新能源渗透率首超 60%

2024 年 7 月，新能源汽车国内零售渗透率 51.1%，首次实现单月渗透率超过 50%。今年 4 月，新能源汽车渗透率再次迈上新的台阶。

乘联分会数据显示，4 月，新能源乘用车市场零售 84.9 万辆。当月，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率 61.4%，较去年同期增长 9.7 个百分点，环比增长 9.6 个百分点。

在 4 月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率 80.1%；豪华车中的新能源车渗透率 26.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率上升到 14.1%。

从车企来看，根据乘联分会的统计，4 月国内新能源乘用车零售量突破 5 万辆的企业品牌包括比亚迪（18.2 万辆）、吉利汽车（9.56 万辆）、长安汽车（6.45 万辆）、零跑汽车（5.72 万辆）。

此外，小米汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、理想汽车、鸿蒙智行当月国内新能源乘用车零售量超过 3 万辆。

新能源渗透率走高的同时，燃油车呈收缩态势。

" 高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。" 乘联分会表示，今年 1-2 月，燃油车零售同比下滑 74 万辆，占乘用车零售减量的 40%；3 月燃油车同比销量下滑 34.5 万辆，占乘用车零售减量的 52%；4 月燃油车销量同比下滑 36.5 万辆，减量占比进一步扩大到 84%。在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场 " 油电分化 " 格局愈发显著。

新能源车占乘用车出口半壁江山

总体来看，今年乘用车市场受新能源车购置税政策调整、消费信心偏弱及高油价等多重因素影响，呈现 " 国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导 " 的运行态势。

车市大盘方面，4 月全国乘用车市场零售 138.4 万辆，同比下降 21.5%，环比下降 16.0%；今年 1-4 月累计零售 560.4 万辆，同比下降 18.5%。

出口成为今年车市的重要增量。

根据乘联分会数据，4 月乘用车出口（含整车与 CKD）76.9 万辆，同比增长 80.7%，环比增长 11.8%，占乘用车厂家销量 36%（上月 29%，2025 年同期为 19%）。4 月自主品牌出口达到 65.3 万辆，同比增长 91%；合资与豪华品牌出口 11.7 万辆，同比增长 39%。

新能源汽车出口占据半壁江山。4 月，新能源乘用车出口 40.6 万辆，同比增长 111.8%，环比增长 18.3%。占乘用车出口 52.7%（历史首次突破 50%），较去年同期增长 8 个百分点。其中纯电动占新能源出口的 57.2%（去年同期 65.5%），作为核心焦点的 A00+A0 级纯电动车占纯电动出口的 51.2%（去年同期 46%）。狭义插混占新能源出口的 39.9%（去年同期 32.3%），增程占新能源出口的 3%（去年同期 2.2%）。

在 4 月的新能源汽车出口销量榜单中，比亚迪以超 13 万辆销量领跑，奇瑞汽车位列第二，达 5.79 万辆，吉利汽车则出口了 4.89 万辆新能源汽车。当月，上汽乘用车（2.43 万辆）、零跑汽车（1.42 万辆）、东风汽车（1.07 万辆）新能源汽车出口均超过 1 万辆。

乘联分会认为，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。

当下，出海逐渐成为中国车企的必修课。长城汽车首席技术官吴会肖在 4 月的采访中对时代财经等媒体表示：" 我们出去的时候不仅要把好的、独特的产品和技术带出去，也要把汽车产业好的质量、好的口碑、好的形象也要带出去，出海的时候实际上不光是赚钱、赚快钱，更多的是还要和融入当地。只要是想在当地提供更好的产品和服务，势必借助当地的资源，无论是经销商的资源、售后的资源、工厂的资源，要和海外的各个生态方一起协同起来。所以，我们出海的时候不止是产品的出海、技术的出海，更是生态的出海、价值观的出海。"

乘联分会数据显示，从海外体系建设上，部分自主品牌的 CKD 出口占比较高，国际化表现优秀。其中长城汽车 CKD 出口占比 56%，上汽通用五菱 CKD 出口占比 27%，上汽乘用车 CKD 出口占比 12%。2025 年海外生产燃油车测算达到 50 万辆以上，加上新能源的 KD 出口，中国汽车海外销售规模已经突破 900 万辆。