盖世汽车讯 即将推出的梅赛德斯 -AMG GT 四门电动车型堪称该公司最具雄心的项目之一。这款车肩负重任：不仅要交付 AMG 预期的性能表现，还要赢得那些无法想象没有内燃机怒吼的电动车怀疑者的心。为此，AMG 正努力让这款电动车开起来像传统燃油车。

AMG 发布的一段视频展示了其测试新款电动车的幕后过程，暗示了车辆的 capabilities 以及为磨练操控所付出的努力。大量赛道驾驶是核心环节——其中不乏车辆大幅侧滑、轮胎烟雾滚滚的画面，这正是人们期待一辆真正的 AMG 所能做到的。

图片来源：梅赛德斯 - 奔驰，非本文车型

这种富有乐趣的操控特性归功于全新的 AMG.EA 专属电动架构。该平台不与梅赛德斯品牌共享，是一个为 AMG 电动车量身定制的 800 伏平台，采用后轴双电机（每个车轮一个）加前轴单电机的布局。电机来自 Yasa，为轴向磁通设计，尺寸约为传统电机的三分之一，重量约为三分之二。

后轴双独立电机是 AMG 能够实现惊艳漂移的秘诀之一。这完全归功于扭矩矢量控制技术，它精确分配每个后轮接收的动力，从而让这款四门车型拥有极具 " 顽皮 " 的驾驶体验。

另一个关键点是：这款车拥有超过 1000 马力的功率。正如梅赛德斯 F1 车手乔治 · 拉塞尔在视频中所解释的，只需使用不超过 40% 的加速踏板，就能让车辆做出相当狂野的侧滑动作。驾驶员可通过中控台上的三个旋钮来控制操控的激进程度，分别调节电机响应、底盘动态以及车辆施加的牵引力控制程度。

如果希望车辆拥有贴地飞行的稳定感，同样可以实现。AMG 表示底盘表现出色，不仅仅是用于侧滑和 " 折磨 " 轮胎。车辆提供了极高的可调性，此外，它还模拟了 V8 发动机的声音和换挡感受，使其开起来像一款传统的 AMG 产品。

梅赛德斯 -AMG 正全力推动这款车成为其历史上的新篇章，自认超越过去的一切成就。虽然肩负重任，但看起来它很可能大放异彩。这款轿车还将迎来一款跨界姊妹车型，拥有相同的动力总成，但车身更高。