2026 年 4 月，国内动力电池装车量达 62.4GWh，环比增长 10.4%，同比增长 15.2%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，磷酸铁锂电池装车量为 50.8GWh，占当月总装车量的 81.5%，创历史新高；三元电池装车量为 11.5GWh，占比 18.5%。磷酸铁锂环比增速为 11%，高于三元电池的 7.6%。

1-4 月磷酸铁锂电池累计装车 149.8GWh，市场份额稳定在 80%；累计同比微降 0.1%，主要受去年同期高基数及部分车企去库存影响。三元电池 1-4 月累计装车 37.4GWh，同比增长 8.9%，仍主导高端长续航及部分出口车型市场。

磷酸铁锂优势集中体现于成本可控、热稳定性高及循环寿命长，叠加刀片电池、CTP、麒麟电池等结构创新推动系统能量密度提升至 160Wh/kg 以上，持续扩大其在乘用车、商用车及储能领域的渗透。4 月纯电动货车与专用车装车增速高于乘用车，该类车型几乎全部采用磷酸铁锂；插电式混合动力车型快速增长亦带动小电量磷酸铁锂包需求上升。

企业格局方面，宁德时代与比亚迪 4 月合计装车 39.55GWh，占整体 63.4%。其中宁德时代装车 29.06GWh，市占率 46.64%，环比提升 1.1 个百分点；比亚迪装车 10.49GWh，市占率 16.83%。国轩高科以 4.05GWh、6.5% 占比反超中创新航（3.90GWh，6.26%），位列第三；亿纬锂能以 4.98% 占比稳居前五。

瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行等企业装车量及份额均实现环比增长。吉利旗下吉曜通行 4 月装车 1.83GWh，排名第八；因湃电池、楚能新能源亦稳定入榜。前 2、前 5、前 10 家企业的市占率分别为 63.4%、81.1% 和 94.9%，较去年同期，前 2 家下降 2 个百分点，前 10 家提升 1.4 个百分点。

行业呈现 " 顶部稳固、中部激烈、尾部洗牌 " 的新格局：头部企业依靠垂直整合、规模效应与专利壁垒维持领先；第二梯队加速差异化布局与出海；整车厂自研电池战略初见成效，主机厂与新兴电池厂协同正重塑供应体系。

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