飞行汽车正从概念走向现实，被视为低空经济的重要组成部分。多家中国车企如上汽集团、一汽集团、吉利汽车已布局该领域，地方国资委及红杉中国等投资机构亦积极参与，海外企业如 SpaceX 也有所投入。今年，" 低空经济 " 被纳入国家十五五规划纲要，政策支持力度加大。 目前，飞行汽车主要以 eVTOL（电动垂直起降飞行器）形式存在。小鹏汇天推出的 " 陆地航母 " 可在车辆后备箱搭载 eVTOL；部分机型已实现跨城飞行，例如 " 盛世龙 " 完成深圳至珠海约 20 分钟的飞行，" 凯瑞鸥 " 无人机具备 2 吨载重能力，用于海上油气平台物资运输。 尽管技术验证取得进展，eVTOL 仍处于产业化初期，面临空域管理、适航认证和基础设施不足等挑战。若未来在电池续航、无人驾驶和规模化生产方面取得突破，成本有望下降，推动消费级应用。据波士顿咨询预测，到 2040 年中国 eVTOL 市场规模或超 400 亿美元。 当前，深圳、苏州等地正加快建设低空起降点，深圳至珠海的跨城航线预计年内开通。产业链各环节吸引大量投资，应用场景持续拓展。飞行汽车虽已开始实际应用，但整体发展节奏仍较为缓慢。