松下控股旗下子公司近日再次推迟一款新型电动汽车电池的量产进度，目前仍在等待主要客户下达正式订单。

盖世汽车讯 据日经新闻报道，松下控股旗下子公司近日再次推迟一款新型电动汽车电池的量产进度，目前仍在等待主要客户下达正式订单。

松下能源（Panasonic Energy）曾在去年 7 月表示，正等待客户对这款电池的最终反馈，原计划在今年 3 月底前启动量产。据知情人士透露，截至目前，松下能源仍未收到客户的投产通知。

图片来源：松下

松下能源的 4680 圆柱锂电池尺寸为前代 2170 电池的两倍，容量约为后者的五倍。这款新电池能够提升电动汽车续航里程，同时单车所需电芯数量也可相应减少。

松下集团总裁楠见雄规（Yuki Kusumi）在 2023 年将车用动力电池列为这家日本制造企业的首要发展重点。2023 财年，松下能源已在日本西部的和歌山（Wakayama）工厂建成两条 4680 电池生产线，为量产做准备，最初原定 2024 年 3 月正式投产。2024 年 9 月，量产筹备工作完成后，和歌山工厂还举办了投产落成仪式。

松下能源此前与核心客户特斯拉达成协议，向其供应 4680 电池，同时松下也在开拓其他车企客户。该公司原本计划，4680 电池投产后，到 2028 财年将动力电池产能在 2022 年 40   GWh 至 50   GWh 的基础上提升至原来的三至四倍。

不过，随着美国等国家取消或削减电动汽车购车补贴，全球电动车需求持续放缓。特斯拉去年全球销量下滑 8.6%，约为 164 万辆。受全球电动车市场疲软的影响，松下控股在 2024 年暂停了在美国新建第三座电池工厂的计划，同时撤回了电池业务的营收目标。

松下原本计划在拟建的美国第三家工厂以及现有的堪萨斯州工厂引入 4680 电芯的生产技术，目前相关技术转让进程已陷入停滞。

松下目前已决定将日本住之江（Suminoe）工厂部分电池生产线改造，转而生产数据中心储能系统，该领域目前市场需求依旧旺盛。公司也考虑对堪萨斯州工厂采取类似调整，该厂原定 2025 年全面投产车用电池，如今已推迟量产计划。