上汽大众 ID.ERA 5S 最近已经出现在工信部的产品公告里，作为 ID.ERA 序列的第一款轿车，这款车没有花哨的宣传，全是实打实的配置，特别贴合咱们中国家用用户的需求，而且它还是大众全球第一款支持城市 NOA 的轿车，不管是智能、动力还是空间，都透着务实，完全打破了大家对合资新能源轿车 " 智能弱、不实用 " 的老印象。先说说大家容易看懂的命名和尺寸，ID.ERA 5S 延续了 ID.ERA 序列 " 时代 " 的寓意，数字 "5" 就代表它是中高级轿车，"S" 一方面说明它是轿车，另一方面也意味着它在智能上有提升。这款车是上汽大众长沙基地生产的，尺寸不算小，比凌渡 L 大一点，比帕萨特小一点，长宽高分别是 4836mm、1880mm、1505mm，轴距有 2766mm，做成了五座布局，坐在里面不管是前排还是后排，都不会觉得挤，平时一家人出门或者带点东西，空间都足够用，妥妥的家用好选择。

外观设计也很接地气，没有花里胡哨的线条，走的是简约大气的路线，延续了 ID.ERA 家族的风格，还遵循了包豪斯 " 实用优先 " 的理念，看着干净又耐看，还带着德系车特有的高级感。前脸有贯穿式的灯带，和能发光的大众 LOGO 连在一起，晚上点亮特别显眼，很好辨认。车侧有半隐藏式的门把手，既好看，还能减少风阻，溜背造型搭配微微上翘的鸭尾，不仅好看，还能提升实用性，而且还有多种尺寸的轮毂可以选，能满足不同人的审美。

这款车最亮眼的地方就是智能化，也是它和其他合资轿车不一样的地方。它标配了 " 行云智行 " 高阶智能辅助驾驶系统和 " 云栖智舱 "，不用额外加钱选装，普通人买车也能享受到高阶智驾。简单说，不管是在高速上开，还是在城市里通勤，它都能实现领航辅助，遇到堵车、转弯、避让行人这些常见场景，都能智能应对，大大减轻了开车的负担。外后视镜和尾灯那里还有 " 小蓝灯 "，一看就知道是有高阶智驾的车，彻底打破了合资车智能不如国产车的固有印象。

动力方面，它用的是 1.5L 插电混动系统，发动机最大功率 80kW，电机峰值功率 130kW，开起来动力平稳，还特别省油。平时在城市里开，纯电续航能到 160km，完全可以当纯电车用，不用加油，日常用车成本很低；要是跑长途，满油满电的综合续航能超过 2000km，亏电的时候百公里油耗也才 2.82L，不用频繁加油、充电，彻底解决了大家开新能源车的续航焦虑，不管家里有没有充电桩，都能安心开。

品质和安全方面，这款车也没让人失望，严格按照德国大众全球 8000 项品质标准来造，车身结构和电池防护都比国家规定的标准高，还标配了 ABS 防抱死系统和 EDR 汽车事件数据记录系统，既能保障开车安全，万一出点意外，也能追溯行车数据，买回去不用操心后期的品质问题。另外，它还有很多选装配置，比如不同样式的大灯、全景天幕等，大家可以根据自己的需求来选，很灵活。

目前这款车的正式售价还没公布，但参考同级别其他车型，预计起步价在 9.98 万元左右，性价比很突出。它的推出，不仅丰富了上汽大众 ID.ERA 序列的车型，也能看出来大众对中国市场的重视，不再照搬海外的车型，而是按照咱们中国人的用车需求来造新能源车。总的来说，ID.ERA 5S 是一款兼顾家用、智能和经济性的插混轿车，不管是日常代步还是长途出行都很合适，相信上市后，能成为很多家庭买合资新能源轿车的首选。

作者声明：作品含 AI 生成内容