快科技 5 月 13 日消息，俄罗斯自研的国产大飞机 MC-21 跟中国商飞 C919、空客 A320 一个级别的单通道窄体飞机，也是国际合作路线，但最近几年因为制裁而被断供，目前已经转向全面自研。

MC-21 被卡脖子最严重的地方一个是发动机，一个是机身的复合材料，尤其是它使用了多达 30-40% 的碳纤维复合材料，机身更轻，然而俄罗斯之前太过依赖进口的美国碳纤维，这几年不得不补课。

好消息是俄罗斯媒体 aviation21 报道称，MC-21 现在已经有了国产化的复合材料了，俄罗斯国家原子能公司旗下复合材料事业部 UMATEX 已经能生产 UMT 系列碳纤维复合材料，有 UMT40、UMT45、UMT49 及更高模量的 UMT400、UMT430 和 UMT530 系列。

其中 UMT49 纤维强度为 4.9 GPa，与全球知名的碳纤维巨头日本东丽的 T700S 相当，但 260GPa 的弹性模量高于后者的 230Gpa。

这家公司还在研发对标东丽 T800s 的碳纤维，后者的强度可达 5.49GPa，弹性模量为 294GPa，俄罗斯研发的 UMT55 强度可达 5.2GPa。

只要性能，俄罗斯的碳纤维复合材料承受住了比设计值高 150% 的静载荷试验，也就是相当于设计值的 2.5 倍时依然有足够的承载能力。

在产业链上，除了 UMATEX 负责生产产碳纤维、织物、无捻粗纱和预浸料之外，还有一家名为阿拉布加纤维的企业建设了年产 1400 吨的碳纤维中间体原料 PAN 聚丙烯腈生产线，还有多家机构和公司参与，建立起了从原料到碳纤维再到制造结构件的全产业链。

PS：在碳纤维技术上，日本、美国已经不是最先进的了，前不久国产的 T1200 碳纤维已经问世，拉伸强度达到了 8GPa，至于普通的 T700、T800 级别碳纤维早就是白菜价了，钓鱼佬用的便宜碳纤维鱼竿就得感谢国产化，俄罗斯现在只是解决了有无问题。