自 2025 年以来，多家外资汽车一级供应商（Tier1）密集加码具身智能领域。博世、舍弗勒、法雷奥、安波福、ZFLIFETEC 及欧摩威等企业通过投资、合资、战略合作等方式，全面切入该赛道。 博世中国与千寻智能签署协议，计划在未来两年内依托其在华工厂及物流中心，开展数据采集、模型训练、工业部署和核心部件供应合作，构建 " 真实数据—具身模型—真实场景 " 闭环。此前，博世已通过旗下博原资本投资多家机器人企业，并设立全资平台 " 博原启世 "，与银河通用合资成立博银合创，推进具身智能在工业端落地。目前，博世已覆盖全栈硬件、灵巧手、协作机器人、多模态感知等环节，并开始对外提供具身智能机器人产品。 舍弗勒于 2025 年 2 月在中国成立具身智能机器人公司，专注人形机器人核心零部件与关键子系统研发，目标到 2035 年在全球工厂部署数千台人形机器人，并实现该业务占集团总收入的 10%。同时，舍弗勒与乐聚机器人、珞石机器人展开合作，推动规模化应用。 ZFLIFETEC 与欧摩威均选择与无界动力合作，后者由地平线前高管张玉峰创办，聚焦机器人 " 通用大脑 " 与 " 操作智能 "。双方合作重点为复杂零部件处理、精密装配及柔软物体操作等传统自动化难以覆盖的工业场景。 安波福将其 PULSE ™融合感知系统应用于协作机器人与自主移动机器人，实现复杂仓储环境中的人机协同。法雷奥则将车载传感器（如超声波、摄像头、毫米波雷达、激光雷达）及执行器、热管理、电源管理系统等适配至机器人领域，并计划使非汽车业务营收占比达 10%，其中包含机器人业务。 这些企业普遍将具身智能的核心应用场景锁定在工业制造，尤其针对传统工业机器人难以应对的柔性操作、非标件处理等任务。其布局逻辑基于三重优势：一是技术同源，智能驾驶中的感知、规划、控制技术可复用于机器人；二是全球制造工厂作为天然 " 训练场 "，可提供高质量真实场景数据；三是依托汽车产业积累的量产能力与供应链资源，加速产品落地。 中国成为外资 Tier1 布局具身智能的重要试验场。博银合创已与联合汽车电子设立 "RoboFab" 联合实验室，并获得荻捷工业 2000 台机器人订单。ZFLIFETEC 与无界动力在其中国工厂开展应用验证，欧摩威亦在其中国产线试运行无界动力机器人。各方意图在中国形成可复制的标杆项目，进而推动全球标准建立。 随着机器人在工厂中持续采集生产数据，数据归属问题逐渐凸显。鉴于汽车制造数据蕴含大量工艺诀窍与质量经验，其封闭性与高价值可能引发新一轮关于数据主权与模型迭代权的博弈。