文 | 区县那点事

提到安徽长丰，你脑海里蹦出来的词是什么？

是 " 长丰草莓 " 甜过初恋，还是 " 下塘烧饼 " 香酥掉渣？或者，你压根想不起有这么个县？

别笑，这才是最真实的县域名场面。但今天，如果你踏足这片土地，尤其是那个叫下塘的小镇，眼前的景象足以颠覆所有认知：

连绵的比亚迪超级工厂取代了昔日的农田，机械臂规律舞动，重型卡车川流不息。每 50 秒，就有一台新能源汽车从这里诞生。

2024 年，长丰县 GDP 突破 1038 亿元，成为安徽第二个千亿县。更惊人的是，这里的新能源汽车产量已占了全省半壁江山，硬生生把一个 " 五分钟打一个烧饼 " 的农业小镇，锻造成了安徽首个千亿产业镇。

长丰县，华丽转身的 " 密码 " 是什么？

从贫困县到千亿县，一场 20 年的死磕

1965 年 6 月 1 日，由寿县、定远、肥东、肥西四县边缘接合部划并而成的长丰县正式成立，县名寓意 " 长治久安，人寿年丰 "。

建县伊始的长丰，是典型的 " 三无县 "：无工业基础、无城市框架、无财政积累。

长丰县的故事，其实是个 " 反内耗 " 的典型。

很多县换一任领导就换一个产业方向，今天搞物流，明天追芯片，后天又想去搞文旅。长丰县偏不，从 2002 年开始，就认准了汽车这个硬骨头。

那时候的长丰，还是个 " 十年九旱 " 的农业县。但他们硬是靠着一股轴劲，抱紧了江汽集团，在岗集镇搞起了汽配园。别人觉得 " 穷县搞汽车，不是做梦吗 "，长丰县没吭声，闷头干。

时间线划拉一下，长丰县这翻身仗打得确实漂亮：

1994 年，被确定为国家扶贫开发重点县；

1999 年，在全省 61 个县市综合排名倒数第 7；

2012 年：摘掉穷帽子；

2016 年：冲进全国百强县；

2024 年：GDP 破千亿，新能源产值超千亿。

这种稳扎稳打的打法，在现在这个浮躁的县域经济圈里，反而成了稀缺品。长丰县的逻辑很简单：不翻烧饼，一张蓝图干到底。

下塘奇迹：23 天签约，50 秒造车

当然，长丰县从 " 无 " 到 " 有 " 的逆袭，还源自合肥市的 " 顶层浇灌 "。

早在 2005 年，合肥市就确立了 " 工业立市 " 战略；2009 年，国家启动十城千辆新能源汽车示范工程，合肥入选首批 13 个试点城市；2015 年，凭借江淮汽车等产业基础，合肥提出 " 打造全国新能源汽车之都 " ……

长丰紧邻合肥市区，身处长三角一体化发展辐射圈。但仅靠区位远远不够，核心在于能否高效承接都市圈产业外溢、做好服务保障。早有汽车产业铺垫的长丰，迅速抓住新赛道的发展机遇。

真正让长丰县 " 一战封神 " 的，是 2021 年那场 " 闪电战 " ——拿下比亚迪。这一刻，" 合肥速度 " 有了 " 长丰注释 "。

有人可能会说：长丰县发展新能源汽车产业，还不是因为天上掉下来个 " 比亚迪 "。但这不是天上掉馅饼，是长丰县用 " 下塘速度 " 拼来的。

当年，为了接住这个 " 巨无霸 "，长丰县在下塘镇整出了 2000 多亩连片工业用地，县委书记现场签军令状保交付。谈判到签约 23 天，签约到开工 42 天，开工后 10 个月首车下线。这种速度，在区县招商史上，绝对是 " 卷王 " 级别。

2023 年 8 月，合肥市提出 " 打造国际一流新能源汽车之都 "，长丰县立马行动—— " 嵌进去、融进去 "。如今，围绕 " 合肥（长丰）世界级新能源汽车城 " 的宏伟目标，长丰全域与合肥联动，你中有我，我中有你。

最有趣的是 " 烧饼经济学 " 的变迁：

下塘烧饼以前是特产，现在是 " 刚需 "。厂里几万工人，带动镇上的烧饼店开了四五十家。老板娘们乐开了花：" 以前卖烧饼给本地人，现在卖给全国来的产业工人，忙不过来！"

从 "5 分钟打一个烧饼 " 变成 "50 秒造一辆车 "，下塘镇 2024 年规上工业产值冲到 1114 亿元，妥妥的安徽 " 第一镇 "。

这就是产业的力量——它不光改变了一个县的 GDP，更改变了一群人的命运。

链式打法：从 " 招一个企业 " 变 " 养一个生态 "

长丰能成，除了胆子大、速度快，更重要的是脑子清醒。

很多地方招商是 " 捡到篮子里都是菜 "，长丰是 " 按图索骥，缺啥补啥 "。

他们围绕比亚迪，画了一张产业链图谱：上游要电池、电机、电控，中游要零部件、模具，下游要物流、售后。然后，县领导带着专班，拿着这张图，全球去找缺的那一块。

缺电池？拉来了中创新航；缺零部件？延锋国际、佳通轮胎等多家上下游企业跟着就来了。

现在，长丰集聚了 220 多家产业链企业，从一颗螺丝钉到一套智能座舱，基本实现了 " 不出长丰造出一辆车 "。这种链式生态，比单纯招一个大企业难得多，但也稳得多。

" 上了车 "，就跑得快。长丰已经形成了 " 电池—电机—电控—整车—回收 " 的闭环。2024 年整车产量约 95 万辆，占合肥的 68.9%，牢牢坐稳了全国县域新能源汽车产量第一的交椅。

这种 " 链式 " 打法，让长丰从 " 招一个企业 " 变成了 " 养一个生态 "。

区县启示录：长丰做对了什么？

长丰的逆袭，给国内其他县域上了一堂生动的产业课。

选对赛道，就要 " 轴 " 到底。工业立县不是喊口号，是二十年如一日的坚守。换赛道是容易的，但把一个产业做深做透，才是真功夫。很多区县发展不起来，不是缺资源，是缺 " 一张蓝图干到底 " 的狠劲。

营商环境是 " 抢 " 出来的。不是等企业来了再服务，而是提前把地备好、把路修好、把问题解决掉，长丰提前在下塘留了数千亩工业用地，这才接住了比亚迪。长丰的 " 周六解题会 " 是出了名的。企业提出问题，链长牵头，部门现场认领。这种 " 店小二 " 精神，更是拿下大项目的关键。

借势大城市，甘当 " 配角 "。得天独厚的区位优势只是基础，如何利用才是将潜力转化为发展动能的关键。长丰放弃了 " 单打独斗 " 的县域思维，主动选择做合肥新能源汽车之都的 " 制造腹地 " 和 " 北部增长极 "。这不是简单的依附，而是一场精准的产业卡位战。

从贫困到百强，从百强到千亿，长丰用一辆新能源汽车，拉动了整个县域的逆袭。

在这个充满不确定性的时代，长丰用 20 年时间证明：县域经济的突围，靠的不是运气，而是定力；不是撒胡椒面，而是死磕一个赛道。

长丰的故事，其实没什么惊天动地的秘籍。从 " 烧饼镇 " 到 " 汽车城 "，变的是产业，不变的是那股 " 把冷板凳坐热 " 的劲头。这，或许就是长丰给所有县域最好的启示。