盖世汽车讯 与当下许多顶级超跑制造商类似，兰博基尼热衷于推出限量版车型——它介于为最顶尖客户量身定制的独一无二车型与普通富豪能够买到的 " 主流 " 车型之间。买家享受专属感，而厂家则喜欢有机会跳出常规设计语言和材料限制。

而对于这类限量超跑，通常还有一种简单的方式让客户和厂家都能获得双倍快乐：在卖完一轮硬顶版之后，切掉车顶，推出敞篷版再卖一轮。

图片来源：兰博基尼汽车中国

可以想见，Fenomeno Roadster 与去年蒙特雷汽车周上发布的 Fenomeno 硬顶版大体相似——从凶猛的前后脸，到那台输出 1065 马力的插电混动 V12 发动机。这款新的限量车型标志着 Revuelto 的首款无顶衍生产品正式上路，因为在硬顶版亮相三年后，官方仍未确认任何敞篷版本。

为了不让去掉车顶过多影响其强悍性能，兰博基尼重新设计了 Fenomeno Roadster 的空气动力学，确保其下压力与平衡性可媲美硬顶版。其特色包括一个安装在挡风玻璃上的扰流板，有助于将新鲜空气引入座舱后方的 V12 猛兽的 " 鼻孔 " 中。同样，座椅后方的翻滚保护系统被设计得尽可能低平，以使车身看起来如设计师所愿的低矮流畅。

Roadster 最奇特的设计细节或许并不直接与车顶的有无相关，而是它的侧窗。玻璃的上边缘被切割成一个钝角，在靠近挡风玻璃处能阻挡最剧烈的气流，而在靠近乘员面部处则逐渐降低，让更多夏日微风——或者 V-12 突破 9000 转 / 分时的怒吼——随时传至他们耳中。

Fenomeno Roadster 仅限量生产 15 台。尽管兰博基尼的新闻稿暗示，蓝 / 红配色（Blu Cepheus/Rosso Mars）是这款车的最佳展示方式，但即便有一两台以特殊涂装现身来取悦极其挑剔的车主，也无需惊讶。兰博还表示，这款车 " 已被视为敞篷超跑的设计灵感 "，因此如果未来某些设计元素出现在 Temerario 或 Revuelto 的敞篷版上，也不必感到意外。