快科技 5 月 14 日消息，日系车在中国市场的竞争中已现疲态，最新销量数据显示，丰田、本田、日产 " 三巨头 "4 月在华销量集体大幅下滑。

细究来看，曾经需要加价提车的热门车型如今终端大幅让利，部分品牌甚至启动了近年来最大规模的工厂关停计划。

据本田中国公布的数据，2026 年 4 月终端销量仅为 22595 辆，同比暴跌 48.3%，近乎腰斩。其中广汽本田 4 月仅卖出 5100 辆，同比下滑 72.42%，创下历史最低纪录。1 至 4 月累计销量 145065 辆，同比下降 28%。

回看 2020 年，本田在华年销量曾高达 162.7 万辆，而 2025 年已缩水至 64.53 万辆，五年蒸发近百万辆。

丰田虽整体销量波动不大，为日系三品牌中最有韧性的，但其 4 月在华销量约 10.65 万辆，同比下滑 25.4%，已连续三个月负增长。

日产方面，今年 4 月份销量为 32,051 台，同比下降超 30%；2025 年全年销量约 65.3 万辆，同比下滑 6.26%，这已是其连续第七年下滑，较 2018 年 156.4 万辆的巅峰已跌去近六成。

此外，销量缩水还反映在终端价格上，包括雷克萨斯、丰田凯美瑞、本田思域等曾经加价排队才能提车的日系 " 神车 "，如今已出现价格大幅跳水。

面对持续萎缩的市场份额，车企也开始谋划缩减产能。本田计划在 2026 至 2027 年削减约四成在华燃油车产能，广汽本田广州工厂将于今年 6 月率先停产，东风本田武汉工厂计划于 2027 年关停。

调整后，本田在华年产能将从 120 万辆缩减至 72 万辆。2025 年本田在华实际产量仅 68 万辆，产能利用率刚过 50%，关停工厂已是不得不做的选择。