5 月 14 日，《每日经济新闻》记者从本田中国方面了解到，本田公布了四轮事业重构及未来事业战略规划，将未来三年定位为集中精力重构四轮事业的关键时期，截至 2029 年 3 月财年，结合二轮及金融事业的增长，目标是实现营业利润恢复至超 1.4 万亿日元的历史最高水平，并在 2031 年 3 月财年达成此前设定的投资资本回报率（ROIC）10% 的目标。

为实现该目标，本田将基于当前市场环境的变化，通过优化成本结构、提升研发效率、向重点地区集中调配经营资源，通过 " 经营资源的战略性再分配 "" 制造体质的彻底强化 "" 外部资源的战略性活用 " 三大核心展开工作。

图片来源：本田中国官网

具体来看，在 " 经营资源的战略性再分配 " 层面，本田将根据市场需求调整动力总成产品矩阵，开发和生产资源重新调配至当前市场需求旺盛的混合动力车型。从 2027 年起，本田将投放采用全新混合动力系统及平台的下一代混合动力车型。以北美为核心，计划到 2029 年在全球投放 15 款车型。此外，在北美市场，本田将于 2029 年投放 D 级以上大型混合动力车型。下一代混合动力系统不仅旨在将成本较 2023 年款车型降低 30% 以上，还将通过下一代平台与新开发的电动 AWD 单元的组合，实现燃油经济性提升 10% 以上。

此外，针对日本本土市场，本田将以轻型汽车为中心扩充 EV 产品线，计划于 2028 年投入 N-BOX EV 车型。此外，自 2028 年起，本田将以全新 VEZEL 车型为开端，逐步推出搭载下一代混合动力系统、下一代 ADAS 系统的车型。

图片来源：本田中国官网

在印度市场，本田计划推出专为该市场打造的全长 4 米以下的中型级别战略车型，计划于 2028 年起投放市场。

在中国市场，本田将采用现地标准化零部件，并在新技术领域积极活用本土化资源，同时将基于本土合作伙伴平台推出新能源产品。

在 " 制造体质的彻底强化 " 层面，本田将推进 " 从根本上降低成本 "" 彻底提高研发效率 "" 构建适应环境变化的强韧生产体质 "。

对于原材料成本，本田将通过重新调整自有标准，积极采用标准化零部件，同时借助中国和印度的竞争力，在全球范围内提升成本体质。

研发效率提升上，本田计划通过对研发流程管理的彻底调整，将在开发费、开发周期、开发工时三个方面实现以 2025 年为基准分别减半的 " 三重减半 " 目标。为此，本田计划通过利用数字环境和 AI，提高设计、测试、生产准备的效率，同时通过调整开发要件及企划、开发管理等，推进开发流程改革。从本年度起，本田将中小改款车型的开发周期减半，自 2028 年启动开发的全新换代车型，其开发周期也将减半。

此外，本田将通过对新车型和设备投资的高效投入与合理分配，力争在未来五年内将生产效率提升约 20%。

本田方面表示，公司将继续致力于实现 "2050 年碳中和 " 目标，为达成这一目标，公司将在把握各地区市场环境和需求趋势的同时，加速推进包括纯电、混合动力、碳中和燃料、碳抵消技术等在内的多元组合式动力布局。

对于纯电车型，本田将导入具有竞争力的纯电平台，并积极推进全固态电池的研发工作。未来，本田自研的 "ASIMO OS" 车载操作系统除搭载于纯电车型外，还将搭载到混合动力车型中。同时，电子电气架构将采用域控式结构，以便适应各国差异、用户需求、市场环境变化以及与外部资源的匹配，并通过统一的软件架构实现高效开发。

每日经济新闻