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5 月 13 日，日产汽车发布 2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）全年以及第四季度财务报告。报告显示，2025 财年全年，日产汽车合并收入为 12.0 万亿日元，上年同期为 12.6 万亿日元；经营利润为 580 亿日元，上年同期为 698 亿日元；经营利润率为 0.5%，上年同期为 0.6%；净亏损为 5331 亿日元，上年同期亏损 6709 亿日元。其中，2025 财年第四季度，日产汽车合并收入为 3.4 万亿日元，合并经营利润为 681 亿日元，经营利润率为 2.0%；净亏损收窄至 2829 亿日元，同比亏损幅度大幅缩减。

销量层面，数据显示，2025 年 4 月至 2026 年 3 月，日产全球汽车销量为 315 万辆。其中，日产汽车全球销售额比上年同期下滑 4.2%。另据日产中国数据显示，2025 年日产在华累计销量为 65.30 万辆，同比下滑 6.26%。

从财报上来看，2025 财年日产汽车营业利润、销售额均出现同比下滑。值得一体的是，2025 财年是日产汽车连续第二年出现巨额亏损。作为参考，2024 财年日产净亏损为 6709 亿日元，而 2025 财年净亏损 5331 亿日元（约 229 亿元人民币），两年合计亏损超 1.2 万亿日元。

为应对财务压力以及市场转型挑战，日产汽车正进行大革新。早在 2025 年 5 月，日产汽车就宣布了名为 "Re:Nissan" 的复兴计划，目标是到 2027 年全球裁员 2 万人、关闭 7 家工厂。按计划，到 2028 年 3 月日产全球整车生产工厂将从目前的 17 家缩减至 10 家，并在全球范围内裁员约 2 万人，产能将从 350 万辆削减至 250 万辆，最终目标是在 2028 财年实现全球工厂满负荷运转，彻底扭转产能闲置、成本高企的局面。

除此之外，今年 4 月，日产汽车发布长期愿景战略方向，并宣布精简其产品阵容。日产汽车拟将全球车型数量从 56 款削减至 45 款，淘汰销量不佳的车型，并将投资重新分配到高增长领域，车型战略将聚焦心动车型（Heartbeat）、核心车型（Core）、增长车型（Growth）、合作协同车型（Partner）四大类别。同时，将日本、美国和中国三大市场视为业绩支柱市场，其中，本土市场日本市场自 2028 财年起将推出一款紧凑型车系列以进一步丰富产品阵容，目标是到 2030 财年将年总销量提升至 55 万辆。通过加强新能源汽车产品阵容，日产汽车将在扩大在华销量的同时将出口确立为战略性支柱，日产汽车的目标是到 2030 财年实现销量 100 万辆。

日产汽车首席执行官伊凡•埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示："2025 财年是日产在‘ Re:Nissan ’计划下稳步前行的一年。我们夯实了基础并开始看到财务业绩方面的切实进展。同时还确立了‘让智能出行点亮生活’的长期愿景。我们已经跨越复苏阶段，正在迈入增长阶段。2026 财年将在此基础上继续推进，通过严格的成本管理和更快的产品落地，兑现‘ Re:Nissan ’的承诺，推动销量和盈利能力提升。"

财报显示，截至 2025 财年末，日产汽车汽车业务净现金规模为 1.17 万亿日元，叠加现金等价物及金融贷款额度，整体总流动性达 3.6 万亿日元。对于 2026 财年，日产预计商业环境仍将充满挑战，竞争加剧、外汇波动、通货膨胀和持续的地缘政治不确定性将继续带来压力。在此背景下，日产将继续推进其 Re:Nissan 计划，并继续致力于在 2026 财年结束前实现汽车业务经营利润和自由现金流转正。按照预测，2026 财年日产净收入预计为 13 万亿日元。

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