聚焦 · 传统车企新动向
日产预计 2026 财年扭亏为盈，实现近三年来首次年度净利润转正
日产汽车预测，2026 财年（2026 年 4 月至 2027 年 3 月），该公司将实现 2,000 亿日元（约合 1.27 亿美元）净利润，有望三年来首次扭亏为盈，正式开启业务复苏拐点。日产汽车预计，2026 财年，其营收将同比增长 8.3% 至 13 万亿日元；营业利润将同比飙升 3.4 倍，达到 2,000 亿日元。日产正全力推进 Re:Nissan 业务重组计划，内容涵盖裁减 2 万名员工、关停整合多家整车组装工厂。
曝小鹏汽车正洽谈收购大众欧洲工厂
英国《金融时报》报道称，中国新能源车企小鹏汽车正与大众汽车及其他车企洽谈，计划收购一座欧洲工厂。就在此事曝出的几天前，大众汽车首席执行官 Oliver Blume 曾表示，大众有可能把中国研发的车型引入欧洲市场，甚至可与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能。
宝马集团宣布重大人事变动：现任董事会主席齐普策（Oliver Zipse）将按计划于 13 日结束其董事会任期，自 2026 年 5 月 14 日起，聂科维（Milan Nedeljkovi ć）将正式接任宝马集团董事会主席一职，任期将持续至 2031 年。
沃尔沃汽车CEO：愿在美国寻求合作
沃尔沃汽车首席执行官表示，该公司愿与美国本土企业展开合作，以盘活其美国南卡罗来纳州工厂的闲置产能。当前，全球车企正紧急重构生产策略，以应对特朗普政府对进口汽车加征关税的政策——该政策旨在振兴美国制造业。
大众品牌 CEO：现阶段从中国向欧洲出口汽车并不具备现实意义
大众汽车集团核心品牌负责人表示，鉴于大众集团在欧洲已具备完善的本土化布局，目前从中国向欧洲出口汽车并不划算、没有实际意义，但未来仍存在这种可能性。
福特严管供应商：质量、成本不达标者禁止参与新合约竞标
福特汽车正加大对供应商成本与质量的管控力度：若零部件厂商无法达成关键考核目标，将被禁止参与福特新业务的投标。福特汽车将存在质量问题的供应商列入 " 禁止竞标 " 名单，不再授予后续新合同；同时要求多数零部件企业签订三年成本节约计划，否则同样会被剥夺竞标资格。
本田将获 1,900 万美元额外预算，用于解决 F1 引擎短板
阿斯顿 · 马丁的引擎合作伙伴本田，其 2026 款 F1 引擎性能远落后于其他竞争对手。赛事方或将允许本田在下周加拿大大奖赛结束后，追加 1,900 万美元研发资金。
Stellantis CEO 押注战略合作 推动车企复苏
Stellantis 首席执行官安东尼奥 · 菲洛萨表示，这家处境承压的车企将依托战略合作谋求增长。不久之后，该公司还将公布大规模业务重组的详细方案。
大众集团参股的柏林 IAV 公司计划裁减1,400名员工 员工发起抗议
5 月 12 日，数百名员工聚集在大众集团参股的汽车技术企业 IAV 柏林总部外，抗议公司最高裁减 1,400 名员工的计划，这也是当前承压重重的德国汽车行业最新一起劳资冲突事件。此次抗议由德国金属工业工会（IG Metall）组织。该公司计划 2027 年中期前在德国实施裁员，并实质关停 IAV 柏林分部，约 1,250 名员工将受到波及。
聚焦 · 产经
中美拟磋商削减 300 亿美元进口商品关税
本周，中美两国或将针对非敏感商品逐步推进建立 " 有管理贸易 " 机制，双方可能各划出价值约 300 亿美元的商品清单，承诺降低关税，在不触及国家安全红线的前提下扩大双向贸易。
德国汽车行业协会警告：到 2035 年或将再流失 12.5 万个就业岗位
德国汽车工业协会（VDA）发出警告，除非欧盟放宽技术限制、提升德国产业竞争力，否则到 2035 年，德国汽车行业或将再流失 12.5 万个就业岗位；自 2019 年以来行业岗位缩减总量将达到约 22.5 万个。德国汽车工业协会认为，若允许插电混动车型、增程式电动汽车、使用可再生燃料的内燃机车型多元并行，便可保住这些工作岗位。
奔驰CEO：欧盟现行法规并未推动实现弃用内燃机的预期转型
梅赛德斯 - 奔驰首席执行官康林松（Ola K ä llenius）表示，欧盟现行法规（例如 2035 年全面禁售内燃机汽车）并未推动车企如愿转向电动汽车。他称，2020 年出台的 2035 年碳排放相关立法明显存在漏洞。
曝纽约、加州养老金机构负责人反对 SpaceX" 极端 " 控制权架构
美国三大公共养老金体系负责人表示，对 SpaceX 即将上市所采用的极端股权与控制权架构深表担忧，并敦促创始人兼首席执行官埃隆 · 马斯克废除多项削弱股东权益保护的条款。
伊朗局势冲突将让汽车换机油变得更贵
伊朗局势冲突正令石油市场的细分领域陷入混乱，大宗商品供应链紊乱的连锁效应，已然波及汽车维保及各大工业领域。能源通胀正席卷美国经济，汽油、柴油零售价逼近历史高位，助推美国创下多年来最严峻的通胀水平。如今，基础油这类广泛应用于工业润滑油领域的原料已严重供不应求，且短期内未见缓解迹象。
欧洲车企施压欧盟 要求进一步放宽碳排放政策
欧洲各大车企正奔赴布鲁塞尔，再度展开游说，反对欧盟碳排放法规，以缓解行业日益沉重的经营压力。知情人士透露，大众、宝马、梅赛德斯 - 奔驰等主流车企代表，连同汽车零部件供应商及行业协会，将与欧盟官员举行会谈。消息人士称，就在数月前刚争取到政策让步后，车企游说团体如今希望在欧盟 2035 年碳排放限值上获得更大弹性空间，并试图影响拟议《工业加速器法案》中本土采购与低碳材料相关条款的制定。
比亚迪正与Stellantis及其他欧洲车企洽谈 拟接手闲置工厂
比亚迪国际业务高管透露，该公司正与 Stellantis 及其他欧洲车企谈判，有意接手欧洲地区利用率不足的闲置工厂。
通用与 LG 新能源合资俄亥俄电池工厂重启时间仍未确定
受电动汽车需求疲软影响，通用汽车与 LG 新能源推迟俄亥俄电池工厂全面复产计划。通用与 LG 新能源的合资企业 Ultium Cells 将于 5 月 25 日安排少量员工返回俄亥俄州沃伦电池工厂，为 2026 年晚些时候恢复生产做前期准备。受电动车需求低迷拖累，该工厂自今年 1 月起暂停生产、陷入停工。停产以来约 850 名员工受到影响，其中 480 人被无限期裁员，公司尚未公布全面复工的具体时间规划。
捷豹全新纯电动车型正式定名：Type 01
捷豹即将推出的超豪华纯电动千匹马力超级轿车，终于公布正式命名—— Type 01。这家英国车企于 5 月 13 日官宣了这一车型名称，也是这款新车漫长研发过程中的又一次信息披露。目前该车量产版仍无官方首发日期，捷豹仅表示将在今年晚些时候正式亮相。新车预计 2027 年正式开启交付。
亿纬锂能与印度 Godawari 新能源签署电池合作协议
随着印度可再生能源装机快速扩容，该国储能市场需求激增，中国亿纬锂能已同意向印度 Godawari 新能源公司供应大容量储能电池。亿纬锂能发布声明称，该公司初期将为其供应 8 吉瓦时储能电池，未来五年合作规模有望扩容至 60 吉瓦时。协议金额及首批电池交付时间暂未披露。
VinFast 正筹划出售部分生产资产，募资约 5.05 亿美元
VinFast 正筹划出售部分生产资产，募资约 13.3 万亿越南盾（约合 5.05 亿美元）。此举或将从根本上改变公司架构，使其在大举扩张的同时改善财务状况。
人工智能热潮推动 SK 海力士逼近万亿美金市值
受人工智能芯片需求强劲提振，韩国站上亚洲 AI 热潮核心风口。继三星电子数周前跻身万亿市值行列后，SK 海力士也即将迈入 1 万亿美元市值关口。受 AI 服务器所用传统存储芯片与高带宽内存（HBM）需求双重拉动，SK 海力士股价 2025 年暴涨 274%，今年再度累计涨幅超 200%。若 SK 海力士紧随三星突破万亿市值，韩国将成为美国以外首个拥有两家万亿市值企业的国家。
特斯拉获准在比利时开展有监督自动驾驶软件道路测试
比利时 Flanders 大区大臣 Annick De Ridder 的发言人表示，作为通用审批流程的一部分，特斯拉已获得许可，可在比利时 Flanders 大区的公共道路上，开展单车有监督自动驾驶软件测试。
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