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出品： 电动星球

作者：木俞

4 月份，国内新能源大型 SUV 市场整体维持回暖的趋势。

具体体现在，乘联会数据显示，国内新能源大型 SUV 销量前十的车型合计销量为 45988 台，相较于 3 月环比增长约 3.2%。

蔚来 ES8 和极氪 9X 的环比表现有所下跌，但仍稳居榜单前二的位置。

第三名到第十名，榜单发生了较大的变化。

首先是新玩家的突入，零跑 D19、大众 ID.ERA 9X 两款上市不足一个月的新车型，分别占据榜单第四、第六名。

其次，东风猛士 M817、奇瑞风云 T11、领克 900 等车型，在激烈的竞争压力下，暂别 4 月销量前十。

这正说明，「9 系」SUV 之争还存在诸多变数。有限的市场容量和越来越多新玩家的切入，新能源大型 SUV 之间的厮杀将更加激烈。

除了「铁打」的蔚来 ES8 和极氪 9X，还有新加入的零跑 D19 和大众 ID.ERA 9X，4 月份的新能源大型 SUV TOP10 销量榜单，还有哪些变化？

我们一起来看看。

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「大三排 SUV」的销量冠军，已被蔚来 ES8 稳坐了 5 个月。

4 月份，蔚来 ES8 卖出   13020 台，环比下滑约 19.9%，但对比去年同期翻了约 23 倍。

比较值得一提的是，蔚来 ES8 在 4 月份实现了第 100000 台量产车交付，第三代的交付量已经超过一二代总和。

结合车 Fans 等多方透露，部分蔚来门店因为 ES9 新车到店，进店量显著提升，却意外带动了 ES8 订单的增长。

接下来，蔚来公司还将在大车领域持续覆盖，以第三代 ES8 为例，今年 7 月份将加推五座版本，覆盖五座 SUV 目标群体的需求。

在 50 万元价位段，极氪 9X 仍是「独一档」。

4 月份，极氪 9X 售出   9315 台，环比下滑约 7.4%，位列新能源大型 SUV 销量 TOP10 榜单的第二位；也是榜单中均价最高的之一。

除了国内战绩突出，更值得关注的，是极氪 9X 的出海情况。易车数据显示，4 月份该车批发量达 10011 台，出口量为 492 台。

有消息称，海外用户的主要购车方式，是通过二手车商加价 5-10 万元买入。这或许可以说明，极氪 9X 在海外有一定的市场潜力。

不过按照官方计划，极氪 9X 正式向海外交付的节点，是今年 6 月份，首个市场为中东。

从问界 M8 开始，便来到销量榜单的下一个台阶。

问界 M8 在 4 月份售出   6889 台，环比增长约 71.9%，增幅远高于 3 月份的 0.37%，但与去年 6 月 -9 月的 21000+ 台水平有相当的差距。

从动力销量分布来看，根据汽车之家数据，其增程版售出 4336 台，纯电售出 2553 台，维持「增程为主，纯电为辅」的格局。

环比销量增长的动力，或来源于 3 月份上市的改款问界 M8。

新款取消了老款的 37kWh 电池增程版，标配 53.4kWh 电池包（CLTC 纯电续航最高 322km），以及 896 线激光雷达。

纯电续航里程的提升，或也是问界 M8 增程版销量显著高于纯电版的主要原因。

随着理想新一代 L8 Livis 等「8 系」SUV 的换代和推新，面临更大外部竞争的问界 M8，这种回温的趋势还能持续吗？

零跑第一款大型 SUV D19 仅仅上市半个月有余，迅速跻身新能源大型 SUV 销量 TOP10 榜单第四位。

这半个月里，零跑 D19 售出了   4455 台，根据汽车之家数据，其中增程版销量为 2511 台，纯电版卖了 1944 台。

增程版至高配备了 80kWh 电池包，纯电续航里程达 500km，可以满足一定的纯电跨城出行需求，同时也有增程器「兜底」，这大概是增程版更受市场青睐的主要因素。

官网显示，零跑 D19 已经更新 5 月限时权益，包含 5000 元外观选装基金、免费升级双 8797 芯片、10000 元增换购补贴等，后续的销量表现，将决定零跑在高端市场的成与败。

经历了连续四个月的环比下滑后，问界 M9 迎来了回暖的积极信号。

其 4 月份售出   3382 台，环比增长约 13.4%，同比下滑约 67.5%，和极氪 9X 的差距缩小至 6000 台以内。

根据汽车之家数据，增程版卖出 2917 台，纯电版卖出 465 台。

如今的问界 M9 正处在产品换代周期，全新一代问界 M9 目前已经处于新品预售阶段。

其拥有比现款更大的车身尺寸，全系标配 800V 高压平台，增程版提供 60/75kWh 电池包，纯电版搭载 120kWh 电池，并配备后轮转向、双腔空悬，以及首发 6 激光雷达的 ADS 5 辅助驾驶系统。

问界 M9 还有一款向上冲击的「领世加长版」，车长超 5.4 米，拥有 2.0T 增程器、三电机等更尖端的配置。

问界 M9 和理想 L9 将各自迎来换代时刻，「9 系」的赢家又会是谁？

大众 ID.ERA 9X 上市时间比零跑 D19 更晚，但以   2326 台零售量来到了榜单第六位。

这是合资阵营的第一台大型 SUV，限时权益价格为 29.98 万元起，高配可拥有双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减震器、65.2kWh 电池包（CLTC 纯电续航为 406km），并标配 Momenta R7 大模型和 192 线激光雷达。

从硬件看，大众 ID.ERA 9X 的打法十分接近自主品牌的同级车型，配合不到 30 万元的上市售价，以及大众的市场口碑，首销期或有不错的效果。

4 月份，乐道 L90 售出   2066 台，环比下滑约 38.4%，位列榜单第七。

目前，乐道 L90 正处于年度改款的关键阶段。

新款最大的变化，是加入了激光雷达，以及一颗神玑 NX9031 辅助驾驶芯片，搭载 NWM 世界模型，智能辅助驾驶能力相比老款有显著提升。

辅助驾驶硬件的大幅升级，也让改款乐道 L90 陷入一些争议，引发老车主的不满情绪。

针对改款争议，李斌和乐道汽车总裁沈斐强调，纯视觉版本依旧会做好持续迭代和体验升级，并赠送 5 年智驾权益和 1 万元置换补贴。

高阶智能辅助驾驶变得普及，同时零跑等新玩家切入，或使得乐道不得不用激光雷达和神玑芯片等升级进行防御。

3 月暂别新能源大型 SUV 销量 TOP10 榜单后，腾势 N8L 再次「回归」。

4 月份，其销量为   1519 台，环比增长约 32.3%，位列榜单第八，与问界 M8 相差 5370 台。

官网更新了腾势 N8L 的 5 月限时权益，包含 10000 元限时购车红包，和价值 1 万元的电动踏板、发动机下护板、电池包下护板，以及至高 36 期 0 息的金融权益。

本届北京车展，腾势首次展出了 N8L 的闪充版，并开启预售。

预售价格为 35 万元起，比现款售价贵约 5 万元，配备第二代刀片电池，CLTC 纯电续航提升至 430km，支持闪充技术。

更贵的预售价格，换来更快的充电速度和更长的纯电续航，腾势 N8L 回到 6500+ 台的月销水平的可能性有多大？

4 月份，智己 LS9 售出   1511 台，环比增长约 34.6%。

自去年 12 月达到 4768 台销量高峰之后，智己 LS9 的销量数据开始出现负增长，近三个月都在 2000 台以内徘徊。

智己官方通过现金减免、置换补贴、0 首付等限时权益拉动需求，但目前来看，补贴权益带动的效果相对有限。

岚图泰山 X8 是榜单中唯一一款未正式上市的车型。

4 月份，岚图泰山 X8 的零售量为   1505 台。考虑到其未上市的状态，这很有可能是分散到全国各地门店的试驾车。

目前，岚图泰山 X8 还处于预售阶段，预售价格为 30.29 万元起，车长达到 5.2 米，首发搭载双大屏版本的鸿蒙座舱 5.2，提供插混、纯电双动力。

「全尺寸大五座」的思路类似乐道 L80，覆盖受众面更大的家庭群体，同时强调更充裕的内部空间。这样的定义能否帮助岚图品牌获得全新的增量，定价将起到决定性作用。

（完）