5 月 15 日，智界 V9 上市。新车定位中大型 MPV，共推出 4 个版本配置的车型，售价区间为 38.98 万至 51.98 万元，起售价相比 39.98 万元的预售价下调了 1 万元。该车不仅是鸿蒙智行的首款 MPV，也是智界品牌在今年发布的首款全新车型。

据奇瑞汽车董事长尹同跃透露，智界 V9 在上市之前已经获得了超 4 万辆的小订订单。

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东则进一步披露：" 小订订单中，有 41% 的用户选择了 Ultra+ 版，30% 左右的用户选择了 Ultra 版。"

图片来源：每经记者 孙磊 摄

除了搭载业内熟知的华为乾崑辅助驾驶系统、896 线激光雷达、新一代 DLP 投影大灯，以及鸿蒙智能座舱外，智界 V9 还针对 MPV 车型存在的痛点进行了优化。

例如，MPV 车型为了最大化乘坐空间，不得不采用高车身、长轴距设计，这直接牺牲了车辆的操控性。" 对此，智界 V9 借助华为途灵 9 系 MPV 定制平台，全系标配后轮转向。最小转弯半径 5.35 米，还有蟹行模式加持，窄路掉头或转弯、侧方停车都能从容应对，完全不输 A 级小车。" 余承东介绍称。

此外，MPV 车型追尾碰撞中第三排乘员的保护向来是行业性难题——缓冲区短、结构吸能空间有限。对此，智界 V9 的应对方式是通过车辆的核心骨架、座椅靠背预警回位、侧气帘及气囊、电磁热控压铸铝后地板等，来提升第三排安全性能。

需要注意的是，传统高端 MPV 长期以商务接待为主战场，设计逻辑完全围绕 " 第二排尊贵体验 " 展开，对家庭出行场景的适配尚处起步阶段。国泰君安研究团队在研报中就表示，既往 MPV 产品在操控性能、车型丰富度等方面存在明显短板，对家庭用户友好度不足，使用痛点较多，购置意愿偏低，应用场景相对受限。

据余承东介绍，智界 V9 配备了二排双旋转零重力座椅，可实现 45 ° 迎宾、90 ° 观景及 180 ° 对坐三种模式。这一灵活调节设计，让座舱既能化身为 " 移动会客厅 "，也能变身 " 家庭娱乐室 "。

图片来源：企业供图

就产品竞争力而言，智界 V9 显然做足了与别克 GL8、腾势 D9、极氪 009、小鹏 X9 等标杆车型交锋的准备。回归品牌视角，V9 的加入不仅完善了智界的产品谱系，更意在通过扩容车型阵容来止住销量的下滑。数据显示，智界 4 月销量为 2346 辆，同比下滑 47.4%；3 月销量为 2579 辆，同比下滑 74.2%。

事实上，对于智界乃至整个鸿蒙智行而言，智界 V9 都至关重要。继智界 V9 之后，享界与尊界也将在年内推出各自的 MPV 车型，其中尊界 V800 已于日前现身工信部公示名单。因此，智界 V9 能否成功打响 " 第一枪 "，对于鸿蒙智行能否站稳 MPV 市场意义重大。

不过，在 MPV 市场中，品牌的重要性远超一般乘用车细分市场。同时，MPV 市场呈现典型的 " 赢者通吃 " 格局，品牌护城河深厚。公开数据显示，2025 年，销量排名前十的 MPV 生产企业共销售 95 万辆，占 MPV 总销量的 78.3%。对智界及鸿蒙智行这样的新入局者来说，深厚的品牌护城河是必须跨越的门槛。

此外，乘联分会数据显示，今年一季度，国内 MPV 市场累计销量为 21.2 万辆，同比下滑 8.6%。其中，3 月 MPV 市场销量为 7.9 万辆，同比下滑 11.6%。伴随大六座 SUV 的崛起，MPV 车型的市场需求正在被分流。

新能源汽车行业专家杨伟斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，与轿车、SUV 相比，MPV 市场始终是小众市场，燃油车时期已经证明，电动化时代也是如此。

" 尽管个别品牌表现亮眼，但高端 MPV 总量是一定的，一个品牌的 MPV 销量增加，也就意味着其他品牌 MPV 的销量相对减少，众品牌之间是此消彼长的关系。" 杨伟斌认为。

在此背景下，智界 V9 最终能分得多少市场蛋糕，仍然充满不确定性。行业内人士认为，随着像智界 V9 这样的中国品牌玩家加入，MPV 市场有望回归增长轨道，但在未来五年内仍将保持小众市场的地位，最大的看点在于：这些新兴品牌的进入，将给合资品牌带来竞争压力，甚至可能导致部分品牌退出市场。

每日经济新闻