4 月 16 日，华为常务董事余承东宣布，华为 ADS 2.0 智能驾驶系统正式发布。华为常务董事余承东在发布会上表示：" 和新势力、特斯拉相比，我们遥遥领先。" 该系统可以做到不依赖高精地图，这也是 ADS 2.0 最重大的突破。余承东也表示："阿维塔从深圳开到上海，只有两次接管，遥遥领先友商 "。

据余承东介绍，HUAWEI ADS 2.0 具备业界首创激光融合的 GOD 网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，能识别异形障碍物；平均人工接管里程从 100km 提升到 200km。

据了解，该系统将在 AITO问界 M5 ( 配置| 询价 ) 华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔 11 ( 配置| 询价 ) 、极狐阿尔法 SHI 版也将升级。据悉，HUWEI ADS 包含基础包、进阶包和高阶包，目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买。

华为   ADS 1.0 最早在极狐阿尔法 S HI 版上应用，是业内首个通过 ASIL-D 功能安全评估的高阶智能驾驶全栈系统。目前也在阿维塔 11 上实现了商用。相比前一代，ADS   2.0 的感知能力有了明显提升。

去年 5 月份，余承东为极狐阿尔法 S 全新 HI 版站台，并出席上市发布会。余承东放话称，阿尔法 S 全新 HI 版搭载的自动驾驶系统是世界最强的，没有之一。

根据华为 ADS 2.0 城区商用计划，今年 Q3 开始，15 个城市将不再依赖高精地图，到 Q4，共计 45 个城市将落地 " 无图开车 "。

此外，余承东表示，2025 年将成为燃油车、新能源车的分水岭。

余承东认为，走向智能电动汽车时代，行业竞争的上半场是电动化，下半场是智能化。" 体育比赛比我们的上半场重要，但是下半场更是决胜的关键。" 而电动汽车行业上半场是硬件决定体验，下半场将是软件决定体验。

华为早已布局汽车业务，余承东透露，  华为目前已经量产交付了 200 万套智能化部件，已经上市的战略合作车型也有 5 款，此外，华为还有 300+ 生态合作伙伴。

在与车企合作方面，在此前的 2023 中国电动汽车百人会论坛上，余承东曾表示：" 采用 HI 模式，有三个厂商跟我们进行合作，现在基本上只剩一个了，只剩长安的阿维塔了 "。外界将这一发言解读成华为已经与北汽终止合作。

在此次发布会上，余承东也对这一解读作出澄清。" 此前的说法有失误，北汽的同事很有意见，双方还在继续合作，并将原来的 HI 模式升级到了智选模式 "。

换言之，华为与北汽极狐之间的合作更为紧密。实际上，在本次发布会后，长安阿维塔方面也宣布，阿维塔 11 将于 2023 年下半年全系迭代 HUAWEI ADS 2.0。阿维塔 11 还将搭载原生华为 Harmony OS 车机操作系统，并将持续与华为推进深度战略合作伙伴关系，至 2024 年底推出 3 款全新车型。

来源：财经网

责任编辑：王京辉