美国电动汽车制造商 Fisker 于 2024 年 6 月申请破产保护，同年 10 月法院批准其清算计划。该公司由汽车设计师 HenrikFisker 创立，唯一量产车型 OceanSUV 于 2023 年开始交付，累计生产约 1.2 万辆。由于量产困难、产能不足及品控问题，公司迅速陷入困境。 破产导致全球约 1.1 万名 Ocean 车主失去官方技术支持、售后服务和 OTA 更新。此后，约 4000 名车主自发成立非营利组织 "Fisker 车主协会 "（FOA），通过逆向工程破解车辆软件系统与 CAN 总线通信协议，开发出可替代原厂云端服务的第三方软件，实现自主推送更新、修复漏洞及新增功能。 为解决原厂零部件供应中断问题，FOA 成员通过众筹和全球寻源，建立了一条独立的零部件供应链。在欧洲，该组织还推出 " 飞行医生 " 项目，由技术熟练的成员提供跨地区移动维修服务。在美国，FOA 推动将安全召回纳入破产程序，并促成多家保险公司继续为 Fisker 车辆承保。 FOA 自称是全球首个完全由车主控制的开源电动汽车车队。