" 转折正在发生，转折已经发生。问题不在于它是否会到来，而在于你是否已经完成转身。"

轩辕矩阵 CEO/ 总编辑、轩辕同学校长、世界新汽车生态协会理事长贾可博士，在开场演讲《中国汽车正在发生十大转折》中，掷地有声地抛出了这一核心观点。

5 月 15 日，2026 第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum，CABF2026）在广州正式启幕。这场行业盛会汇聚了六大汽车集团、五大头部新势力，以及数十家全球顶尖供应链与科技企业，各方齐聚一堂，共话新形势下中国乃至全球汽车产业的发展脉络、当下困局与未来方向。

本次论坛由致力于推动新汽车产业前行的汽车商业评论、聚焦 AI 时代先锋力量的轩辕科技评论、以培育新汽车人才为使命的轩辕同学联合主办，新物种研究院协办，轩辕矩阵传媒全程承办。为期三天（5 月 15 日至 5 月 17 日）的议程中，" 转折（inflection）" 成为贯穿始终的唯一核心主题。

与前十七届论坛相比，本届盛会在形式上实现了大胆创新：连续三天的上午场，均由贾可博士亲自主持 JackTok 尖峰对话，与主机厂、供应链及科技公司的行业大佬们，展开了一场场围绕中国汽车产业命运的深度 " 连环访谈 "。

作为轩辕矩阵 3.0 时代的核心 IP，JackTok 由贾可博士亲自领衔，是聚焦时代硬核力量、开展深度访谈与专业评论的特色品牌。贾可博士坦言，打造 JackTok 的核心目的并非追求流量，而是希望与行业顶尖领袖、科技硬核圈层人士深度交流，挖掘行业趋势、碰撞思想火花、汲取真知灼见，进而为汽车产业乃至整个科技行业的发展提供指引。

5 月 15 日的论坛现场，贾可博士用六个关键词精准定义了 JackTok 的核心价值：行业先生——不止是意见领袖，更是行业的瞭望者与守望者；直连巨头——唯有与顶尖领袖直接对话，才能触及行业核心真相；灵魂发问——不回避、不绕弯，直击问题本质；跨越边界——打破行业圈层壁垒，真相与可能性往往蕴藏在边界之处；趋势定调——不止于探讨现状，更要为行业找准确定性发展方向；引爆新局——让对话产生思想化学反应，真正推动行业开启全新局面。

论坛下午场则聚焦能源变革、海外出海、汽车设计、应用场景、营销创新、跨界融合六大核心议题，每一场研讨都直击当下汽车行业的真实痛点与潜在变量，为行业破局提供思路。此外，5 月 15 日 JackTok 尖峰对话结束后，论坛现场还同步启动了第十一届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖的评选工作。

据悉，铃轩奖由《汽车商业评论》于 2016 年发起创办，历经十年沉淀，凭借专业、公正的评审标准，已成为中国汽车零部件产业不可替代的权威评价体系，同时也是主流汽车厂商筛选供应链合作伙伴的重要参考依据。

在开场演讲中，贾可博士系统阐述了中国汽车行业正在发生的十大转折，这十大转折相互交织、彼此影响，构成了行业变革的完整图景。

一是市场逻辑的转折：中国汽车市场已从 " 规模扩张 " 阶段迈入 " 存量博弈 " 新阶段，市场红利逐渐见顶，车企的发展重心必须从 " 做大 " 向 " 做强 " 转变，聚焦核心竞争力的提升。

二是出海模式的转折：随着出口遭遇 "25% 份额假说 " 的天花板，加之海外本地化率不足 30%，中国汽车出海已从 " 卖全球 " 的单一模式，转向 " 产全球 " 的多元化布局，本地化生产、本地化运营成为必由之路。

三是智能驾驶的转折：智能驾驶领域已从小模型时代跨入大模型时代，VLA（全程无人自动驾驶）与世界模型逐步取代传统规则算法，机器的智能化水平从 " 背诵交规 " 升级为 " 领悟驾驶规律 "，实现质的飞跃。

四是智能座舱的转折：智能座舱已告别 APP 堆砌的初级阶段，向 Agent 智能体进化，APP 时代正式终结，汽车逐渐成为具备自主思考能力的智能终端，为用户提供更精准、更便捷的交互体验。

五是汽车设计的转折：中国汽车设计已从单纯的 " 视觉原创 "，向构建 " 文化主体性 " 转变，不再盲目模仿，而是开始挖掘中国传统文化内涵，寻找属于中国汽车的独特审美价值观。

六是出行生态的转折：无人出租车的普及正在重构出行行业的底层逻辑，资产控制权成为企业竞争的新护城河，出行服务的模式与边界正在被重新定义。

七是品牌价值的转折：行业竞争已告别单向度比拼，技术领先的周期被压缩至一个季度，车企必须锚定长期、稳定的品牌价值观，才能在激烈竞争中站稳脚跟。

八是营销范式的转折：" 花活营销 " 时代已彻底落幕，流量不再能直接转化为等额销量，性价比与长效价值成为营销的核心，务实、精准的营销模式成为行业主流。

九是能源动力的转折：发动机已逐渐独立为平台化资源，" 风光氢氨醇一体化 " 的多元能源路径，代表着汽车能源动力的长远发展方向，推动行业实现更可持续的发展。

十是企业身份的转折：传统车企的定位正在被重新定义，不再局限于 " 汽车制造商 "，而是逐步转型为物理 AI 平台、移动运营商或机器人服务商，边界不断拓展。

贾可博士强调，这十大转折并非孤立存在，而是相互交织的有机整体。当前，中国汽车产业已实现 " 做大 " 的目标，并逐步向 " 做强 " 迈进，成为全球汽车行业发展的排头兵，但能够真正在全球竞争中站稳脚跟的企业仍寥寥无几。唯有读懂这十大转折交织成的产业网络，才能找到中国汽车产业的突围之路。

5 月 15 日上午，三场 JackTok 尖峰对话率先开启了行业思想的交锋。贾可博士分别与小鹏集团董事长何小鹏、长城汽车董事长魏建军、岚图汽车董事长卢放展开深度对话，三位行业领军者从各自企业的发展实践出发，从不同维度解读了中国汽车产业的 " 转折 " 命题。

小鹏集团董事长何小鹏回顾了小鹏集团 12 年的发展历程，他表示，" 转折 " 一词对小鹏而言尤为贴切。过去十年，中国汽车完成了动力能源类型的转型，并初步实现了智能化；而未来十年，将迎来两种新能源的叠加发展——传统新能源的持续演进，以及数据能源的崛起。" 芯片、模型是新的产业引擎，数据则是下一代汽车的核心燃料。" 何小鹏如此表示。

他认为，物理世界与数字世界的深度融合，最先落地的领域是自动驾驶，其次是人形机器人。" 未来十年，数据将彻底改变汽车的商业模型。当前的汽车商业模型仍有巨大优化空间，一旦模型实现突破，企业的规模、利润与核心竞争力都将实现数倍提升。" 这也是小鹏汽车正式更名为小鹏集团的底层逻辑所在。

长城汽车董事长魏建军则分享了自己对论坛主题 " 转折 " 的深刻思考。谈及个人角色的转变，魏建军表示，过去长城汽车始终坚持踏实造车，坚信 " 用好产品、靠实力说话 "，但在存量竞争日益激烈的当下，" 酒香也怕巷子深 "，企业负责人亲自走向前台、参与品牌传播，已成为行业常态。

在技术理念上，魏建军介绍，长城汽车基于 " 归元 " 理念，实现了 " 一车多动力、一车多姿态、一车多品类、一车卖全球 " 的发展布局。" 中国作为全球汽车制造大国，理应向世界提供不同动力类型、不同产品品类的高价值产品。" 同时，他明确指出了中国汽车出海模式的演进方向：单向出口模式难以持续，未来中国汽车要在海外建立完整的产业生态，输出中国标准与文化，以长期思维深耕当地市场，像 " 种树 " 一样扎牢根基，实现可持续发展。

岚图汽车董事长卢放则结合岚图作为国企造车新势力的发展实践，分享了企业应对行业转折的思考与行动。谈及产品逻辑的转折，卢放坦言，岚图初期曾忽视了软件体验的重要性，而 2024 年与华为达成合作后，企业迎来了真正的转折点，" 如今岚图所有产品的智能化水平已跻身行业前列 "。他同时反驳了 " 汽车快消品化 " 的说法，强调 " 汽车关系到社会公共安全，淘汰的车辆仍会被二次使用，因此必须坚守可靠性、耐久性的核心底线 "。

面对行业内产品同质化、营销同质化的困境，卢放表示，岚图正积极探索差异化发展路径。他认为，企业应对行业变化的核心，在于提升自身效率，通过运用先进工具、优化组织机构与业务流程，增强核心竞争力，实现高质量发展。三场对话虽切入点不同，但核心共识高度一致：中国汽车产业正经历一场由内而外的全面重塑，唯有主动拥抱转折，才能实现破局。

每一届轩辕汽车蓝皮书论坛的主题，都并非随意设定，而是年度产业发展的生动注脚，记录着中国汽车产业在不同阶段的真实状态与发展诉求。从 2009 年首届论坛启幕至今，这条贯穿十八届盛会的主题线，本身就是一部浓缩的中国汽车产业发展简史。

2009 年论坛起步之初，" 决心与恒心 "" 榜样 "" 勇气 " 等主题，映照出中国汽车产业在探索中前行、在困境中给自己打气的艰难历程；随后，" 汽车四化 "" 先手 "" 刷新 "" 不负 "" 想象 " 等主题，见证了电动化、智能化从萌芽发展为行业浪潮，行业内人人抢跑、奋勇争先的热闹景象；2025 年的 " 决断 " 主题，则标志着行业淘汰赛正式开启，所有企业都必须果断断舍离，摇摆不定与优柔寡断只会被行业淘汰。

进入 2026 年，行业发展局面愈发清晰：中国汽车产业已进入 " 卷不动 " 的新阶段，竞争焦点从价格比拼转向价值竞争，从国内市场的内部消耗转向全球市场的正面硬刚；与此同时，AI 技术首次全面渗透到汽车产业的每一个环节，成为推动行业变革的核心力量。

如果说 2025 年的 " 决断 " 是让行业想清楚 " 该走哪条路 "，那么 2026 年的 " 转折 " 就是推动行业真正 " 迈出脚步 "。贾可博士表示：" 转折，不是简单的量变积累，而是产业本质重塑后的突围；不是重复过去的路径，而是开启属于中国汽车人的全球叙事；不是被动接受的结果，而是认知觉醒后的主动出击。转折是一种正在完成或已经完成的状态判断，无关愿望，无关计划。"