作者丨赛佳彤

责编丨石   劼

      编辑丨陈心南

市场概述：从排名来看，MPV 的冠军更迭展现出了奇异的规律：每 3-4 个月，就会进行一次易主。统计近两年数据发现，2025 年 1-3 月腾势 D9 DM 获得细分市场桂冠，4-9 月则是丰田赛那，10-12 月变为魏牌高山，今年 1-4 月丰田赛那又重新发力，将桂冠收入囊中。

如果不分能源形式，那么 MPV 市场冠军的竞争将会更加激烈。仅以今年前 4 个月为例，从现有排名来看，赛那一直稳居冠军宝座，但合并同一车型的不同能源形式后，又会出现完全不同的结果。

1 月，赛那以 9133 辆的销量优势拿下冠军头衔；2 月，星光 730 凭借纯电 666 辆、增程 1206 辆、燃油 3614 辆，合计 5486 辆的成绩，超越赛那 5086 辆的销量，登顶榜首；3 月，别克 GL8 和别克至境世家总计 9649 辆的销量，远超赛那 7738 辆的表现；4 月，岚图梦想家发力，7017 辆的销量力压赛那，重夺 MPV 这一细分市场冠军。

伴随新老势力交错入局，MPV 赛道竞争还将更加激烈。截至目前，就有享界、智界、尊界、零跑等新品牌官宣 MPV 车型，叠加腾势、高山等老选手持续发力，MPV 市场将迎来更多入局者。

与此同时，异军突起的大六座车型，也正凭借空间灵活性与驾驶质感双重优势分流 MPV 用户。在蔚来 ES9 发布会上，李斌反复提出的 " 忘记 MPV" 口号，就直接反映出这一跨界竞争的白热化。传统 MPV 的市场边界正被持续侵蚀。

可以说，当前的 MPV 市场，既处于短期波动的调整期，也处于格局重塑的关键期，机遇与挑战并随。一场围绕产品力、品牌力与场景适配力的深层竞争，才刚刚拉开序幕。

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