比亚迪第二代刀片电池发力第一枪：产能不足，严重缺货！

5 月 15 日，2026 仰望商业研究院千人大会在深圳举办，比亚迪董事长兼总裁王传福在现场明确表态，当前公司电池产能处于严重缺货状态，旗下王朝、海洋、腾势、仰望四大品牌主力车型的生产与交付均受到显著制约。

针对这一现状，王传福同步公布了清晰的产能释放及交付放量时间表，为市场及消费者释放明确信号。

产能短期承压，技术迭代下的阶段性阵痛

关于此次电池产能缺货的核心原因，王传福作出明确解释：当前比亚迪正全面推进第一代刀片电池向第二代闪充刀片电池的技术切换，新产线调试与老产线改造工作同步开展，这一过程不可避免地导致短期产能出现阶段性承压，进而引发缺货问题。

据悉，在第一代刀片电池面世 6 年后，比亚迪于今年 3 月 5 日重磅发布第二代闪充刀片电池。尽管间隔较长，但这款迭代产品凭借全面升级的性能指标，再度引领铁锂电池领域的性能革命，自发布以来便备受行业及市场关注。

具体而言，第二代闪充刀片电池实现了从材料体系、结构设计、热管理到补能生态的全方位重构，核心破解了纯电汽车长期面临的安全、续航、快充、低温四大核心痛点，成功终结了行业内 " 安全—续航—快充 " 的不可能三角困境。

其中，补能速度的突破尤为亮眼，彻底破解了纯电汽车的补能焦虑，其实测数据更是刷新了全球量产动力电池的快充纪录。

比亚迪将其核心快充优势概括为 "5 分好、9 分饱、3 分寒 "，具体表现为：电池电量从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，从 10% 充至 97% 仅需 9 分钟，在 -30 ℃的低温环境下充电，耗时仅比常温多 3 分钟，补能体验已全面追平燃油车。

按照比亚迪的规划，第二代闪充刀片电池将在 2026 年 Q2 至 Q4 逐步完成全系列车型覆盖，实现技术普惠，打破行业内 " 新技术仅应用于高端车型 " 的固有惯例。而在这一快速落地节奏下，产能改造与产能爬坡成为比亚迪亟待解决的首要难题。

产能紧张的压力主要来自两大方面：一方面是比亚迪自身旗下全系列车型的 " 换芯需求 "，各品牌车型需逐步切换搭载第二代闪充刀片电池；另一方面是弗迪电池对外供应的提速，目前已实现对小米、奇瑞、蔚小理、长安、红旗、一汽等多家车企的配套供应。

据起点研究院 SPIR 此前统计，今年 1-2 月，比亚迪（弗迪电池）国内动力电池装机总量达 11.9GWh，其中外供配套装机量为 4.95GWh，外供占比持续扩大，已达到 41.5%，双重需求叠加下，比亚迪第二代刀片电池的产能扩充需求极为迫切。

据透露，比亚迪正同步推进全国约 20 个电池基地的产线升级工作，在保障老款刀片电池正常供应的同时，全力开展新产线的调试与老产线的改造。

王传福明确给出关键时间节点：5 月起，电池产线改造工作逐步收尾，产能将进入持续释放阶段；6 月之后，旗下车型月销量将进入稳步增长通道，有望迎来交付放量的关键节点。

此外，为适配第二代闪充刀片电池的补能需求，比亚迪正加速完善补能生态布局。目前，公司已在全球建成超 5500 座闪充站，计划到 2026 年底将闪充站总数提升至 20000 座，进一步夯实补能优势，巩固其在新能源汽车领域的技术与市场领先地位。

70 亿布局，首个规模化生产基地落地陕西

事实上，在第二代闪充刀片电池正式发布后，比亚迪便迅速推进产能落地，其规划的首个规模化生产基地很快传来新进展。

今年 3 月中旬，行业消息显示，比亚迪位于陕西省西咸新区秦汉新城的千亩级动力电池基地正式启动试生产，该基地也是比亚迪第二代刀片电池的首个规模化生产基地。

该动力电池基地选址于西咸新区秦汉自动驾驶产业园，规划占地达 1333 亩，总投资高达 70 亿元，是比亚迪近年来重点打造的标杆性新能源项目之一。从产能规模来看，该基地年规划产能可达 16GWh，足以配套约 70 万辆新能源汽车，全面投产后预计年产值将突破 80 亿元。

值得关注的是，该基地实现了动力电池全产业链自主可控，覆盖从电极制备、电芯生产，到模组、电池包组装，再到系统测试的全流程生产环节。同时，基地搭载 MES 智能制造系统，可实现生产全流程的数字化追踪与零瑕疵品控，有效保障每一块电池的可靠性与一致性，充分彰显了比亚迪在动力电池制造领域的硬实力。

据悉，比亚迪西咸基地从签约落地到启动试生产仅用时 10 个月，作为比亚迪闪充技术量产的核心载体，该基地将专门聚焦第二代刀片电池的生产，为产能释放提供重要支撑。

在动力电池领域，比亚迪始终是行业内的扩产主力军。回顾 2025 年至今，比亚迪在南宁、台州、烟台、绍兴、无为、汕尾、郑州、枝江等多地的电池基地先后推进建设与升级，累计新增产能近 100GWh，规划投资额达数百亿元。

数据显示，截至 2025 年底，比亚迪电池总规划产能为 655GWh，已投产产能约 410GWh，产能利用率维持在 85 – 90% 的较高水平。按照当前扩产节奏，预计未来 1-2 年，比亚迪电池总产能有望进一步提升至 810GWh，逐步缓解产能压力，为第二代闪充刀片电池的全面落地及市场拓展提供坚实保障。

多重因素叠加，比亚迪电池产能短暂失衡

在行业看来，当前比亚迪电池产能不足的困境，并非单一因素导致，而是技术迭代、多场景需求叠加的阶段性结果——既源于第一代与第二代刀片电池切换过程中，新老产线调试改造带来的产能空档，也来自整车 " 换芯 "、对外供应提速与储能业务爆发形成的三重需求挤压。

2025 年比亚迪储能业务的快速发展，进一步加剧了电池产能的紧张态势。比亚迪储能官方数据显示，2025 年比亚迪全球储能系统出货量超 60GWh，其推出的浩瀚储能系统已落地沙特电力公司等重大海外项目，而储能系统的规模化交付，同样需要大量电池产能作为支撑，与整车业务、对外供应形成了对产能的协同需求。

从行业发展视角来看，比亚迪当前的产能短缺，本质上是技术领先与市场需求爆发之间的短暂失衡，而非长期供给不足。

一方面，随着全国 20 个电池基地产线升级逐步收尾，以及陕西西咸首个规模化基地的稳步投产，产能将持续释放，6 月后交付放量有望逐步缓解供需矛盾；另一方面，比亚迪依托垂直整合模式，实现了刀片电池从电芯到系统的全产业链自主可控，这种优势不仅支撑其在储能领域快速崛起，也为产能扩张提供了技术与成本保障。

长远来看，比亚迪此次产能短缺，既是第二代刀片电池发力的 " 第一枪 "，也是其布局新能源全产业链的必经阶段。随着产能逐步爬坡至规划水平，叠加补能生态的持续完善、储能业务的深度布局，比亚迪将进一步整合动力电池、整车制造与储能三大核心板块的协同优势，既破解短期产能困境，也巩固其在全球新能源领域的技术与市场领先地位，为行业技术普惠与产业升级提供重要支撑。