5 月 19 日，中国证监会官网显示，浙江长龙航空股份有限公司辅导状态更新为 " 辅导验收 "。根据《关于浙江长龙航空股份有限公司首次公开发行股票并上市辅导工作完成报告》，辅导过程中发现股东特殊权利问题和募集资金投向问题，并已完成整改。长龙航空以杭州萧山国际机场为主运营基地，是浙江省唯一的本土总部型客货综合公共运输航空公司，控股股东为浙江长龙集团有限公司，持股 40.58%，实际控制人为刘启宏，法定代表人兼董事长亦为其本人。公司注册资本 8.32 亿元。

长龙航空于 2025 年 11 月 7 日签署辅导协议，华泰联合证券担任辅导机构，同年 11 月 17 日完成证监局辅导备案，辅导共开展两期。针对股东特殊权利问题，温润成长壹号、温润佳品壹号、温润优选壹号、浙江产业基金、萧山产业基金、杭州产业投资等多名股东曾与公司及控股股东、实控人签署协议，约定反稀释、现金优先清偿、监事会人员安排等特殊权利。经辅导，相关方已签署《特殊股东权利终止协议》：由长龙航空承担义务的条款终止且自始无效；涉及监事会安排的条款因公司已取消监事会而无条件不可撤销终止；由控股股东及实控人承担义务的其他特殊权利，则在本次发行受理前一日终止且自始无效，但若发行终止则恢复效力。

针对募集资金投向问题，辅导初期公司已初步确定募投方向与金额；辅导期间，华泰联合证券结合公司经营现状及发展战略，督促落实募投项目可行性，最终明确募集资金用途。IPO 辅导验收通过后 12 个月内，企业须提交上市申请，逾期需重新备案。

长龙航空成立于 2011 年 4 月 19 日，2012 年 8 月 9 日实现货运首航，2013 年 12 月 29 日开通客运业务。公司以杭州为主基地，宁波、温州为副主基地，在西安、成都、广州设分公司。截至披露时，累计开通国内外客货运航线近 600 条，通达全国及日韩、港澳、东南亚、中亚等地区 170 余个城市。天眼查信息显示，其股东包括杭州产投集团有限公司、杭州萧山产业基金有限公司、浙江省产业基金有限公司等国有独资主体，以及工融金投（北京）新兴产业股权投资基金合伙企业、山东陆海联动投资基金合伙企业等国有控股机构。

若成功上市，长龙航空将成为我国第八家 A 股上市客运航司及第五家上市民营航司。2025 年，四家已上市民营航司均实现盈利，其中春秋航空净利润 23.17 亿元居首，海航控股 19.8 亿元次之，吉祥航空 10.4 亿元，华夏航空 6.26 亿元。分析指出，长龙航空冲刺上市核心诉求为补充权益资本，缓解 2020 — 2022 年引进 21 架飞机后显著上升的资产负债率压力；IPO 募资将优化资本结构、降低财务杠杆，并支持机队扩张及长龙 · 国际航空再制造中心等重资产项目建设。其区域枢纽与特色航线网络的商业模式，或推动资本市场对区域性航司估值逻辑的再认识。

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