2026 年一季度，中国汽车产销量同比分别下降 6.9% 和 5.6%，但出口量达 222.6 万辆，同比增长 56.7%。其中，新能源汽车出口 95.4 万辆，同比增长 120%。在内需放缓的背景下，海外市场成为自主品牌增长重点。 多家车企在 2026 北京车展上展示了全球化战略升级举措：比亚迪推出多款定位全球市场的车型，构建完整全球车型矩阵；蔚来发布大型智能 SUVES9，以高端路线拓展国际市场；红旗计划将其全新 SUV 系列覆盖 80 多个国家；长安汽车基于 EPA3.0 架构推出多款全球新品；岚图发布梦想家右舵版；小米汽车宣布将于 2027 年进入欧洲市场，并坚持全球统一标准与品质。 真正的全球车型并非简单将国内畅销车出口，而是基于原生全球化架构开发，具备法规适配、气候地理适应性及文化消费兼容能力。车辆需满足不同地区对动力形式、可靠性、耐久性的多样化需求，" 可油可电 " 的混合动力方案更易被广泛接受。全球车型的核心在于 " 一个架构、全球适配、区域微调 "，涵盖 " 硬适配 "（如气候、路况、能源结构）和 " 软适配 "（如文化偏好与使用习惯）。 行业正从单一产品出口转向 " 全球车 + 海外建厂 " 的体系化出海模式，强调产品本地适应性。实现从 " 汽车大国 " 向 " 汽车强国 " 转变的关键，在于以原生全球化架构为基础，通过全维度精准适配和稳定可靠的品质服务支撑全球布局。