2025 年上半年，日本纯电动车市场份额仅为 1.3%，全年销量约 6 万辆，在整体乘用车中占比约 1.6%。同期，仅 3% 的日本车主表示会将纯电动车作为下一辆车的选项，77% 明确倾向继续购买燃油车。相比之下，混合动力车在 2024 年市场份额达 35.6%，2025 年上半年稳定在 33.8%，销量同比增长 2%。 日本政府已将纯电动车购车补贴上限从 90 万日元提高至 130 万日元，插电式混动补贴也提升至 85 万日元。但充电基础设施进展缓慢：2025 年公共充电桩年增速为 17%，约为全球平均水平 33% 的一半，在 33 个调研国家中排名第 32 位；仅 64% 的日本电动车用户对充电体验满意，远低于全球均值 89%。 制约因素还包括居住形态与能源结构。大量居民居住于公寓，难以安装私人充电桩；电力结构中火力发电占比 68.6%，可再生能源仅 21.7%，核电重启前景不明，电网老化问题突出。在此背景下，电动车的环保优势受到质疑。 尽管全球主要市场加速向纯电转型，日本仍高度依赖混动技术路径。随着全球供应链持续向纯电动倾斜，日本汽车产业面临技术路线选择的关键窗口期。