受中东局势影响，国际燃油价格大幅上涨，推动澳大利亚消费者转向高性价比的电气化车型。在此背景下，中国车企凭借成熟的新能源技术与更具竞争力的定价迅速扩大市场份额，而以丰田为代表的日系品牌销量则明显下滑。 2024 年 1 至 4 月，比亚迪在澳销量同比增加 13,269 辆，成为增幅最大的车企；奇瑞、吉利、长城及 Jaecoo 也进入销量增幅前五。同期，丰田销量同比减少 17,502 辆，为行业最大跌幅，三菱、日产、马自达及福特亦出现不同程度下滑。 自 2022 年以来，在澳销售的中国车型数量增长超五倍，达到 70 款，共有 11 家中国车企、22 个品牌进入当地市场。今年前四个月，中国品牌在澳整体销量占比升至 25%，较去年同期不足 15% 显著提升。尽管日系品牌仍占约 40% 市场份额，且丰田仍是单一销量最高品牌，但其增长已基本停滞。 进口数据显示，2024 年前四个月澳大利亚从中国进口汽车 107,196 辆，同比增长 60%；从日本进口 94,500 辆，同比下滑 23%。中国首次超越日本，成为澳大利亚第一大汽车进口来源国。同期从泰国、韩国和德国进口量分别为 72,689 辆、47,492 辆和 17,569 辆，均低于中国。 新能源汽车成为此次市场格局变化的关键驱动力。今年 3 月，电动车占澳乘用车与 SUV 总销量近两成。中国车企占据当地纯电动车市场 54% 份额，插电混动市场占比达 76%。比亚迪以 14,406 辆累计销量位居电动车榜首，领先特斯拉（8,485 辆）。二手电动车市场同步升温，3 月成交量较 2 月翻倍。 分析指出，油价高企、政府补贴及中国电动车价格下探共同推动电气化车型普及。中国混动与纯电车型在购车成本和使用成本上的优势，契合当前澳洲民众降低生活开支的需求，削弱了日系燃油车传统优势。随着电动化趋势深化，中国品牌在澳市场地位有望进一步巩固。