小米 YU7 标准版便宜 2 万开卖，42.99 万入手满配 YU7 GT。

作者 |  Juice

编辑 |  志豪

就在刚刚，小米创始人、董事长兼 CEO 雷军又连发了两款新车——小米 YU7 GT 和小米 YU7 标准版。

小米 YU7 GT 的售价为 38.99 万元，用户在 6 月 30 日 24 点前下单的话，可以享受价值 8.5 万元的权益。

▲小米 YU7 GT 售价

首销期也有多项选装的优惠配置，用户可以限时以 1 万元选配价值 1.8 万元的运动座椅，限时 1.4 万元就可以选配原价为 3.4 万元的 GT 运动套件。如果用户觉得选配比较麻烦，小米也提供了一个 GT 选配大满贯的配置，叠加首销期的权益的话，只需要 42.99 万元就能到手顶配小米 YU7 GT。

▲小米 YU7 GT 大满配售价

小米 YU7 标准版的售价为 23.35 万元，用户在 6 月 30 日 24 点前下单的话，可以享受 4.3 万元的权益，还可以享受 3000 元车漆选装券。

▲小米 YU7 标准版售价

车辆在今晚 21 点正式开售，标准版定金为 5000 元，YU7 GT 的定金为 2 万元，3 天内未锁单可退，锁单后可修改已锁定版本的选配。准现车需要支付 2 万元定金，支付即锁单，锁单后 1-6 周即可交付。

▲小米 YU7 标准版及 YU7 GT 预定政策

在发布会现场，雷军也展示了一张梗图，在五年前小米宣布造车的时候，当时网友清一色刷的弹幕都是 " 干翻特斯拉 "。今天雷军回应了这件事，他认为从 YU7 和特斯拉 Model Y 的销量上来看，还存在差距，但是小米也曾经在某些月份小胜过特斯拉。

▲雷军玩梗 " 干翻特斯拉 "

随着这两个新版本 YU7 的发布会，小米也进一步丰富了用户的选择范围，对于想要体验速度和激情，又想要保留一定的空间舒适性的用户，可以直接选 YU7 GT；而对于想要购买小米 YU7 但是预算有限的用户来说，小米 YU7 标准版也是一个不错的选择。

这两个版本 YU7 发布之后，小米的重点或许就将会放在传言中的 YU9 上了，也将会加入到激烈的中大型 SUV 鏖战之中。

01.

总马力超 1000 匹 小米 YU7 真正的顶配来了

在介绍了手机、可穿戴设备等产品之后，雷军正式发布了 YU7 GT。

▲小米 YU7 GT

车辆的外观造型延续了小米 YU7 的家族化设计，只在格栅和尾部做了全新的设计，让车辆的运动感更突出。

▲小米 YU7 GT 采用家族化设计

小米 YU7 GT 搭载了小米 V8s EVO 电机，转速达到了 2.8 万转，峰值功率为 450kW（约合 611 匹马力）。具体来看，小米自研了碳化硅模块，相比 V8s 功率提升了 5.9%，还自研了 0.15mm 超薄定转子硅钢片，电机效率达到了 98.38%。

车辆采用了双电机配置，前电机为 V6s Plus，最大马力 392 匹，结合后电机的 V8s EVO 电机，车辆的最大马力为 1003 匹。

▲小米 YU7 GT 最大输出功率超 1000 匹马力

得益于强悍的动力输出，车辆的最高时速可以达到 300km/h。

车辆不但跑得快，也能够刹得住，百公里制动距离为 32.9 米，可以实现连续 10 次 180-0km/h 的极限刹车不衰减，300-0km/h 的极端测试，也能够实现连续两次不衰减。

车辆也搭载了小米蛟龙底盘大师版，采用了豪车级别前双叉臂 + 后五连杆架构，使用全新的闭式双腔空气弹簧、双阀 CDC 连续阻尼可变减振器，也采用了全新的 eLSD 电子限滑差速器，精准的扭矩矢量控制。

▲小米 YU7 GT 搭载蛟龙底盘大师版

这也让小米 YU7 GT 可以在更多的场景上保持很好的平稳性。

除了在硬件上堆料，小米还组建了一支优秀的底盘调教团队，成员全部来自欧洲传统车企。

团队成员直接将车辆放到了纽博格林赛道进行了调校。最终，国内车手用小米 YU7 GT 跑出了纽北的全新纪录 7:34.931。

而这还不是小米 YU7 GT 的极限，在纽北专业测试车手的驾驶下，小米 YU7 GT 在纽北刷出了 7:22.755 的圈速，是纽北赛道 SUV 圈速的新纪录。

▲小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速榜

不过，拿下纽北纪录的车型并非是完全量产的版本，而是在量产车的基础上进行了一定的赛道的改装。

车辆搭载了一款 101.7kWh 的三元锂电池，CLTC 续航里程为 705 公里。

▲小米 YU7 GT 续航里程

小米 YU7 GT 还新增了一个前电机脱开机构，在不需要的时候，车辆可以自动变化为后驱模式，CLTC 续航里程可以增加 20 公里。

整车采用 897V 碳化硅高压平台，电池最高放电功率为 944kW，在 20% 的电量时仍然可以实现 300km/h 的时速。车辆支持 5.2C 快充，15 分钟可以补能 570 公里。

▲小米 YU7 GT 电池容量

车辆的内饰也进行了全新的设计，为 GT 做了更多的全新设计。座椅也有舒适和运动两种版本可以选择，用户可以根据自己的需求灵活选择。

▲小米 YU7 GT 可选 GT 内外饰

车辆的四个座椅都配备了座椅按摩，后排可以电动调节角度。而在车辆的静谧性方面，小米 YU7 GT 全车所有的玻璃都采用了静音玻璃，30 多处关键位置都升级了全新的隔音材料。

02.

小电池版本 YU7 发布 入手门槛进一步降低

除了小米 YU7 GT，今天雷军也发布了小米 YU7 真正的标准版，之前的小米 YU7 标准版将改为长续航版本。

▲小米 YU7 全新配置列表

雷军说，五年前小米开始造车的时候，很多网友都在刷屏：干翻特斯拉。那么今天是否实现了呢？雷军用小米 YU7 和特斯拉 Model Y 做了对比。

雷军介绍，小米 YU7 上市十个月交付了 23.2 万辆，而 Model Y 的同期交付量为 35.8 万辆，拆分到具体的月份来看，八负两胜，跟全球销冠 Model Y 相比还有差距。

▲小米 YU7 上市后销量及同期特斯拉 Model Y 销量

雷军分析原因说，之前小米是在用更高配的产品去打 Model Y 的入门版，虽然配置上足够突出，但是入手的价格略高。所以在今天小米正式拿出了小米 YU7 真正的标准版。

小米 YU7 的标准版零百加速为 5.9 秒，最大马力 320 马力，峰值功率为 235kW，车辆的最高时速为 220km。

▲小米 YU7 标准版配置

车辆采用了一块 73 度的电池，车辆 CLTC 续航里程为 643 公里。相比于特斯拉 Model Y 后轮驱动版本，小米 YU7 标准版的电池更大，续航也更长。

▲小米 YU7 标准版电池容量

车辆采用了 752V 碳化硅平台，15 分钟可以完成 405 公里的补能。

而在智能驾驶方面，小米 YU7 标准版也没有做阉割，硬件配置上，激光雷达，4D 毫米波雷达、11 个高清摄像头、12 个超声波雷达、英伟达 thor 芯片等配置都没有缺席。

在软件方面，小米 YU7 标准版也搭载了小米 XLA 认知大模型。

▲小米 YU7 标准版智驾配置

03.

结语：小米汽车阵容进一步完善

▲小米 YU7 家族列表

此次小米 YU7 双版本的更新，意味着小米 YU7 已经拿出了全部版本，产品阵容进一步完善，既满足了用户对于性能的需求，也能够满足更多用户的购车需求。

至此小米 SU7、YU7 两款车已经全部发完，预计今年下半年，小米将会拓展到新的汽车市场，中大型 SUV 也将会正式亮相。

目前国内中大型 SUV 汽车市场已经卷到了全新的阶段，各家车企都在陆续出招，有人狂堆高端化配置，有人通过性价比吸引用户。

对于小米来说，下半年将会进入到了一个竞争非常激烈的市场，能不能杀出一条血路来，就看雷军到时如何出招了。