快科技 5 月 22 日消息，据报道，随着原材料和芯片成本上涨，中国新能源汽车行业正在告别过去几年的价格战模式，截至目前已有超过 10 家车企上调售价或调整价格体系。

比亚迪今年 4 月宣布，受车规级存储硬件成本上涨影响，旗下多品牌 " 天神之眼 B" 高阶智驾选装包价格上调 2100 元；长安启源部分车型涨价 3000 元。

蔚来、阿维塔、极氪、特斯拉、小米及鸿蒙智行旗下多个品牌也出现不同程度的价格调整，形式包括提升选装包价格、赠送配置变付费选装、新款起售价上调、收紧金融补贴等。

成本端压力是直接推手。据 S&P Global Platts 数据，中国电池级碳酸锂价格 4 月已涨至每吨 17.75 万元，创两年多新高，5 月部分报价接近 19 万元 / 吨，较 2025 年中约 7.5 万元 / 吨的低点涨幅超过一倍。

存储芯片同样紧张，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏今年 1 月表示，2026 年汽车行业存储芯片供应满足率可能不到 50%；蔚来创始人李斌 3 月也称，存储价格上涨是今年最大的成本压力之一。

政策层面也在推动行业走出 " 内卷 "。2025 年 5 月，工信部明确表示无序 " 价格战 " 是内卷式竞争的典型表现，" 价格战没有赢家，更没有未来 "。

2026 年 1 月，工信部、国家发改委、市场监管总局联合召开座谈会，提出坚决抵制无序价格战，引导形成优质优价、公平竞争的市场秩序。

行业竞争逻辑正在转变。乘联分会数据显示，2026 年 4 月国内新能源乘用车零售渗透率达 61.4%，同比提升 9.7 个百分点，每卖出 10 辆新车已有 6 辆以上是新能源车。

渗透率持续走高意味着行业核心任务从 " 以价换量 " 加速普及，转向智能化体验、安全能力、品牌建设和服务体系的竞争。