2024 年 5 月 21 日，小米在北京举行 " 人车家全生态 " 发布会，推出 YU7GT 与 YU7 标准版两款纯电 SUV。发布会后，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军透露，过去五年小米累计研发投入达 1055 亿元，超过此前承诺的 1000 亿元目标；未来五年计划再投入至少 2000 亿元，重点布局芯片、操作系统（OS）和人工智能（AI）三大核心技术，支撑 " 人车家全生态 " 战略。 雷军表示，小米自 2020 年确立 " 技术为本 " 路线以来，研发投入年均增速超 20%。其中，芯片领域已形成从手机端澎湃系列到汽车专用芯片的完整布局。YU7GT 搭载的超级电机 V8sEVO 采用小米自研电控芯片，在新能源汽车 " 三电 " 系统中实现部分核心部件自主化。 在 AI 方面，截至 2024 年 3 月，小米在 XLA 认知大模型上的研发投入达 57.9 亿元，团队规模超 1800 人，测试车队超 400 台，AI 能力覆盖座舱交互、驾驶辅助及 IoT 协同等场景。智能制造方面，北京亦庄智能工厂已成为行业标杆；机器人领域，小米自 2022 年起三年内完成三代 CyberOne 人形机器人迭代，第三代已于 2026 年 2 月在亦庄工厂落地，承担质检与物料运输任务，2024 年计划部署超 2000 台。 底层操作系统澎湃 OS 已全面应用于手机、汽车及 IoT 设备，实现多终端统一技术架构。新发布的 YU7GT 搭载 897V 碳化硅高压平台和 101.7kWh 三元锂电池组，在纽博格林北环赛道以 7 分 22 秒 755 刷新 SUV 圈速纪录；YU7 标准版起售价 23.35 万元。 雷军坦言 YU7 与 ModelY 对比 " 八败两胜 "，但强调 " 造车是十年之功 "，并表示有信心逐步逼近特斯拉水平。2025 年小米营收达 4573 亿元，为持续高研发投入提供财务基础。 未来挑战包括：在芯片领域缩小与国际巨头在算力、能效和制程上的差距；在智能驾驶领域加快城市 NOA 和端到端大模型落地；提升制造产能，从年产十万辆级向百万辆级迈进；同时完善售后服务体系与品牌信任度。此次 2000 亿元投入标志着小米从消费电子公司向硬核科技企业的战略转型，其研发规模已可与传统车企及头部新势力正面竞争。